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本文目录一览：
- 1、L3/L4级自动驾驶获准上路;蔚来长安官宣合作
- 2、小马智行获北京首批全车无人自动驾驶出行服务示范应用许可
- 3、北京允许自动驾驶车辆取消驾驶位的安全员
- 4、北京发放自动驾驶牌照
- 5、北京拟开放无人驾驶汽车高速测试,允许无人配送车上路运营?
L3/L4级自动驾驶获准上路;蔚来长安官宣合作
1、L3/L4级自动驾驶获准上路 日前，工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》。
2、拟开展LL4级自动驾驶汽车准入和上路通行试点 《征求意见稿》明确了智能网联汽车搭载的自动驾驶功能方面包括：L3有条件自动驾驶和L4高度自动驾驶。
3、同时在众多造车新势力当中，威马首款轿车M7也即将亮相，借鉴之前M***en概念车的设计，车侧也将***用溜背式设计，可具备L3级自动驾驶功能和L4级自动停车功能。
4、蔚来汽车可以自动驾驶。自动驾驶技术，目前分为L0到L5六个阶段。其中L0代表着无自动辅助功能；L1-L2为驾驶辅助系统；L3-L4为有条件的自动驾驶系统；L5则是无人驾驶，才能实现真正意义上的解放双手。
5、L3级自动驾驶 即驾驶行为部分由汽车完成，例如自动加减速、转向、变道等，但驾驶者要随时准备接管车辆，以防出现系统不能控制的状况。长安UNI-T展现的就是这种，比特斯拉目前的分级还要高一级。
6、红点新能源从蔚来汽车官方获悉，蔚来汽车即将通过FOTA向用户推送NIO OS 0版本，届时购买了NIO Pilot全配包的用户将可以上手使用领航辅助beta（N***igate on Pilot， 下称NOP）功能。
小马智行获北京首批全车无人自动驾驶出行服务示范应用许可
易车讯 4月28日，小马智行取得北京市智能网联汽车政策先行区首批“无人化示范应用道路测试”通知书，获准向公众提供“主驾位无安全员、副驾有安全员”的自动驾驶出行服务（Robotaxi）。
易车讯 12月30日，北京市智能网联汽车政策先行区颁发 “无人化车外远程阶段”道路测试许可，小马智行成为首批获得许可的企业之一。
获批“无人化车外远程阶段”示范许可 小马智行表示，根据许可，其可在北京亦庄经开区60平方公里范围内开展全车无人Robotaxi服务。
易车讯 日前，北京市智能网联汽车政策先行区颁发自动驾驶无人化第二阶段测试许可，小马智行和百度Apollo成为首批获准在北京开启“前排无人，后排有人”的自动驾驶无人化测试资格的企业。
易车讯 10月15日，北京市智能网联汽车政策先行区（以下简称政策先行区）正式开放无人化测试场景，首批为百度、小马智行两家企业颁发北京市智能网联汽车政策先行区无人化道路测试通知书。
易车讯 近日，小马智行表示，目前已获得天津市相关部门的联合认定，成为首家获得跨省自动驾驶重卡示范应用许可的企业。
北京允许自动驾驶车辆取消驾驶位的安全员
北京允许自动驾驶车辆取消驾驶位的安全员，在国内首次开展乘用车无人化运营试点，首批将投入14台无人化车辆开展示范应用，北京允许自动驾驶车辆取消驾驶位的安全员。
北京预计今年（2021年）安排安全员撤离无人驾驶车辆。按照现在规定，目前可供体验的无人驾驶车辆内均配有一名安全员，但在行驶过程中安全员不触碰方向盘。
易车讯 日前，北京市智能网联汽车政策先行区颁发自动驾驶无人化第二阶段测试许可，小马智行和百度Apollo成为首批获准在北京开启“前排无人，后排有人”的自动驾驶无人化测试资格的企业。
无人化测试场景开放以后，北京市将尝试安全员逐步撤出自动驾驶车辆，在无人化运营已经证明车辆比较安全、没有事故、满足一定标准的情况下，安全员先从驾驶位移到副驾驶位，然后再移到后排，最后撤出车辆。
北京发放自动驾驶牌照
日前，北京市自动驾驶测试管理小组发放了北京市首批自动驾驶测试试验用临时号牌，百度也由此成为了牌照的首批获得者，目前其自动驾驶测试车辆开始正式上路测试。
目前，北京亦庄政策先行区已开放60平方公里的道路测试区域，截至目前，全国仅有两家公司获准在北京亦庄进行无人化自动驾驶测试。
中国汽车市场近期掀起了一场L3级自动驾驶技术的热潮，多家车企相继宣布搭载L3级别自动驾驶功能的车辆在不同城市获得了路测牌照。搭载L3级自动驾驶系统的阿维塔 1深蓝 SL0极狐阿尔法 S已经在北京、重庆高快速路上测试。
易车讯 1 月 18 日，文远知行无人接驳车正式获得北京市自动驾驶路测牌照。
北京拟开放无人驾驶汽车高速测试,允许无人配送车上路运营?
1、在13日上午的发布会上，经开区管委会副主任孔磊透露，政策先行区实施范围包括亦庄新城225平方公里规划范围及大兴国际机场，涵盖城市道路、快速路、高速路等多场景，6条高速、快速路将逐步开放自动驾驶测试。
2、易车讯 近日，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室宣布，正式开放智能网联乘用车“车内无人”商业化试点，北京自动驾驶创新发展再登上一个台阶。
3、通过这一举动，我们可以看出基于无人接驳车相应的路权之后，可以允许其在先行区60平方公里基础上申请行驶路线。全面定义了新产品上路行驶的参数指标，对于社会发展来说有着非常积极的作用。
4、允许无人配送车获取路权上路运营无人配送车属于自动驾驶产业过程发展中出现的新产品，但产品始终处于管理空白区，取得上路合法身份困难重重。
5、按照规定，上路测试的自动驾驶车辆必须有明示的提醒标识，当然每辆车车顶上形态各异的雷达也让它们有着很高的辨识度。
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