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现在的高铁、地铁都是自动驾驶,还需要司机吗?
1、其次，从技术的角度来看，虽然地铁系统中有许多自动化和人工智能技术的应用，例如自动驾驶和调度系统，但列车仍然需要人工驾驶。虽然有些地铁线路已经实现了自动驾驶，但自动驾驶系统仍然需要人类驾驶员的监控和干预。
2、那么随着更高级别的自动驾驶商用，并且成熟化，实际上司机的参与度将进一步被弱化，到了一定阶段，司机坐在驾驶位上，可能和其他座位乘客的“地位”相差不大，什么都不需要干了。
3、因此，我认为自动驾驶技术的发展会对司机职业产生一定的影响，但是完全淘汰司机还需要时间。
智能动车组和普通动车组区别
1、智能动车组和普通动车组的区别在于它们的技术含量、智能化程度以及提供的服务。首先，智能动车组的技术含量更高，它们采用了更先进的智能化技术，如大数据分析、人工智能等，以实现更精准的控制和更高效的运营。
2、智能动车组和普通高铁的区别在于它们的服务期限和人性化程度。
3、区别有以下几点：第一：外观动车组采用全铝合金材料，外观新颖，呈流线型，车厢连接完美普通列车从颜色上就看的不舒服，黄色和绿色为主，车体肮脏不堪，车厢连接处明显。
4、列车设计不同 复兴号列车本身的车体和车头比智能动车组更加符合空气动力学，使用的是低阻力的流线型车头，阻力少了，能耗自然就低了。
高铁无轨站是什么意思
1、该名词意思是在没有高铁线路经过的城市，设置具有购票、取票、候车（专线大巴）、物流等功能的铁路站点。
2、高铁无轨站是指通过技术手段将高铁列车从传统的轨道式运输系统中解放出来，让其在特制轨道上自由运行的站点。它采用磁浮力和空气浮力技术，结合自动驾驶技术，使高铁列车在直线、弯道和站点之间都可以实现高速、平稳、快捷的运行。
3、铁路无轨站是铁路部门在没有铁路经过的市、县设置的铁路站点。铁路无轨站设立的目的是通过开通“公铁联运”班车与就近的火车站无缝对接，实现公路与铁路零距离换乘，让偏远地区的群众方便出行。
4、高铁无轨站是一种新型的高铁车站。传统的高铁车站需要建造长达数百米的轨道以支撑铁路轨道车辆的行驶，占用了大量的空间，并且对环境造成了很大的破坏。
5、高铁无轨站是铁路部门在没有铁路经过的市、县设置的铁路站点。铁路无轨站设立的目的是通过开通“公铁联运”班车与就近的火车站无缝对接，实现公路与铁路零距离换乘，让偏远地区的群众方便出行。
6、高铁无轨站是指高铁站点规划不与实际线路对应，而是根据城市线网规划、地形地貌、市区布局等因素进行设计。这种设计方式在一些情况下可以提高高铁网络的覆盖率和便捷性，使更多的旅客能够享受到高铁服务。
日本铁路有哪些地方
日本的高速铁路系统，也被称为新干线，是由东海道新干线、山手线和北海道新干线等组成。这些铁路线路已经成为了公认的全球性的高速铁路标志之一。
阪神：属于阪神电气铁路，也是私铁。除了铁路，它也经营其他业务。相比于阪急，阪神线的沿线区域主要是滨海夕阳产业地带，因此可能显得没那么高大上。 南海：属于南海电铁，也是私铁。
从大阪开始，总共17个车站，分别是新大阪站、京都站、米原站、岐阜羽岛站、 名古屋站 、三河安城站、丰桥站、滨松站、挂川站、 静冈站 、新富士站、三岛站、热海站、小田原站、 新横滨站 、品川站、东京站。
正太铁路东起石家庄正定，西止太原，全长240多公里，横越太行山脉，经过娘子关天险，是连接山西、河北两省，沟通河北平原和山西高原，联结平汉、同蒲两条铁路线的重要交通命脉。
东海道新干线连接东京、京都、名古屋及大阪，由1964开始营运，是第一条新干线路线，也是全世界第一条投入商业营运的高速铁路系统。
复兴号和和谐号有什么区别?
复兴号和和谐号的区别主要在于外观、座位布局、WiFi覆盖等。
区别车体技术支持不同，复兴号制造技术和数据化保障基本上是国内各车辆制造企业生产。区别从设计与研发各项具有完全的知识产权，设计理念上更满足中国大众习惯性需求。
和谐号和复兴号在车速上有所不同。和谐号的车速根据车型不同有所不同，但大都在200公里以上，最高可达380公里每小时，而复兴号持续运行时速一般是350公里左右，最高时速可达420公里及以上。
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