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本文目录一览：
- 1、再创历史丨看看谷歌Waymo的最新进展
- 2、谷歌系公司路测真正无人驾驶汽车吗?
- 3、谷歌向加州申请测试全自动驾驶汽车成功了吗?
- 4、Waymo发布自动驾驶报告:水平比人高,撞车也是人类的锅?
- 5、Waymo发布首份无人驾驶测试报告
- 6、2000万英里实测,100亿英里仿真,Waymo如何炼就“老司机”?
再创历史丨看看谷歌Waymo的最新进展
1、对于许多人来说，无人驾驶汽车还是一个“科幻概念”，就在此时，谷歌母公司旗下自动驾驶子公司Waymo宣布将在凤凰城向公众开放没有安全员的无人驾驶出租车服务，这也是首次有自动驾驶公司向公众开放完全无人驾驶出租车。
2、在Castle 里，Waymo 的测试工程师可以创造出上千种「结构化测试」的场景用于自动驾驶车辆测试和提升。比如针对车辆硬件的碰撞测试就会在这样的基地里完成。
3、与此同时，Waymo的系统包括三种内部开发的激光雷达：短程激光雷达，允许车辆不断观察和监控；高分辨中距离激光雷达；新一代强大的远距离激光雷达，视距范围可达三个足球场。
谷歌系公司路测真正无人驾驶汽车吗?
目前无人驾驶技术领域最成熟、公布信息最多的莫过于谷歌无人驾驶汽车，到目前为止，谷歌已在公共道路上进行测试的无人驾驶汽车车队规模是最大的。
今日驾照：近日，谷歌发布了无人驾驶汽车的最新原型车，奔驰、宝马、通用、丰田等传统车企也加快了无人驾驶汽车的研发。
经过了多年的发展，无人驾驶汽车也被推进到了路测的阶段。图：现阶段，Google正与Fiat？Chrysler汽车公司联合开发无人驾驶汽车，图为Fiat向Google提供的Chrysler Pacifica Hybrid车型。
无人驾驶出租车将首先在亚利桑那州推出，其意义和影响将远远超过其过去的测试汽车。如果技术成熟和安全，几乎所有的资本家和企业主都宁愿使用自动驾驶系统，而不是司机。
谷歌无人驾驶汽车经过升级的最新软件系统，可以同时对“数百个目标”保持监测，其中包括行人、公共汽车，一个作出左转手势的自行车骑行者，以及一个保护学生过马路的人举起的停车指示牌。
谷歌向加州申请测试全自动驾驶汽车成功了吗?
月14日报道，报道称，Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo已向加州机动车辆管理局提交申请，拟在该州公路上测试全自动驾驶汽车，不配备任何人。
一旦出现问题，驾驶员需要立即切换到人工驾驶模式。2014年12月中下旬，谷歌首示自动驾驶原型车成品且可全功能运行。2015年5月，谷歌在官方博客上宣布将于2015年夏天在加利福尼亚州山景城的公路上测试其自动驾驶汽车。
这种紧凑型自动驾驶汽车处于功能齐全的状态，适合驾驶。被谷歌描述为最好的节日礼物，新更新的车型有功能性的大灯和指示灯，更大的后视镜，新的车轮，以及加州法律要求的额外的方向盘和踏板，以便可以在实际交通中进行测试。
年10月，谷歌在内华达州和加州的莫哈韦沙漠作为试验场对汽车进行测试。同年，美国内华达立法机关允许自动驾驶车辆上路，这也是美国首个类似法律。该法律2012年3月1日正式生效。
真正的无人驾驶汽车开始路测了。11月8日，据报道，谷歌母公司Alphabet旗下的无人驾驶汽车公司Waymo的首席执行官John Krafcik表示，该公司开始在公共道路上测试没有任何安全员和司机在驾驶位上的无人驾驶车辆。
Waymo发布自动驾驶报告:水平比人高,撞车也是人类的锅?
虽然Waymo发这篇论文是想论证自动驾驶技术比人类司机更安全、能有效降低事故发生概率，但显然评论区解读出了别的意思：Waymo比Cruise更安全，真不错。
这么看，Waymo的自动驾驶技术确实比人类司机强，如果是一个技术良好的司机行驶900多万公里，那么平均他会发生40-60起交通事故，其中大多数也是小剐蹭，有22-27起涉及保险理赔，12起需要报警，6起属于严重车祸。
而他根据Waymo的记录，表示对于Waymo还是持有乐观态度。
Waymo在其性能数据研究的结论中说，这至少部分是因为“在可预见的未来”，自动驾驶车辆和人类驾驶员将共享道路，而且“在这段时间内，由于不可避免的人类驾驶失误造成的大量碰撞应该是可以预料的”。
Waymo发布首份无人驾驶测试报告
1、另外，该公司还发布了一份文件，描述了作为其运营安全支柱的流程和方法。这两份文件发布之际，Waymo正通过叫车服务Waymo One扩大无人驾驶出行的推出。
2、其实无人驾驶并不是完全没有监管人员，Waymo公司的员工会不断通过车上的摄像头传回的信息，实时监测车辆状态，如果有乘客需要监管人员的帮助，只需要按下车内按钮，附近的安全员就会抵达。
3、[汽车之家？行业]？ 据外媒消息，近日，谷歌母公司旗下的自动驾驶公司Waymo发布了一份在美国凤凰城地区的无人驾驶汽车测试报告，并详细介绍了公司一系列自动驾驶测试工作的数据和细节。
2000万英里实测,100亿英里仿真,Waymo如何炼就“老司机”?
1、从最初的“谷歌无人车”到后来的谷歌Waymo，谷歌可以说是自动驾驶研究领域的“老大哥”。前不久，谷歌宣布， Waymo自主研发的仿真测试软件Carcraft已模拟了100亿英里的道路场景，且支持Waymo车型进行大规模测试。
2、目前，Waymo虽然在开放道路上的测试里程才刚突破2000万英里，但是仿真测试已经超过100亿英里。当然，特斯拉无人能及的地方就在于，其30亿英里的行驶数据全部来自真实道路情况，而非通过计算机模拟出来的。
3、例如美国自动驾驶领军企业Waymo旗下的仿真平台Carcraft每天在虚拟道路上行驶约2000万英里，相当于在真实世界中行驶10年。截止2020年5月，Waymo已经模拟行驶了150亿英里，相比之下，去年6月的数据是100亿英里。
4、在测试里程方面，Waymo在去年7月底宣布其自动驾驶车队在公共道路上的路测里程已达800万英里，平均每天行驶25000英里，通过仿真系统模拟行驶了超过50亿英里。
5、从Google的自动驾驶项目开始再到如今的Waymo，其自动驾驶技术在10年间取得了不小进步。Waymo测试车累计公路行驶距离已达1000万英里，遍及美国25个城市，还有着100亿英里的模拟行驶数据。
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