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本文目录一览:
- 1、汽车安全评级碰撞测试速度是多少?
- 2、中保研发布汽车碰撞测试结果,他们是如何测试的?
- 3、新一代宝马3系的碰撞结果出炉,德系车真的全都不安全?
- 4、C-NCAP:孤单寂寞,有了中保研,五星批发部出两星车,都没人关注
- 5、卡罗拉安全性碰撞测试
汽车安全评级碰撞测试速度是多少?
碰撞测试汽车的时速根据碰撞试验不同,分为50km/h和64km/h时速。NCAP碰撞测试具体内容大约包括两个方面,正面和侧面碰撞。
正面碰撞速度为64公里/小时,侧面碰撞速度为50公里/小时。碰撞测试成绩则由星级表示,共有五个星级,星级越高表示该车的碰撞安全性能越好。
汽车碰撞测试标准基本上分为两大方面:正面碰撞和侧面碰撞。其中正面碰撞包括:25%碰撞、50%碰撞以及正面100%碰撞。正面100%碰撞要求车辆时速为50km/h,20%和50%碰撞面的时速要求为64km/h,侧面碰撞要求时速为50km/h。
正面碰撞速度为64公里/小时,侧面碰撞速度为50公里/小时。碰撞测试成绩则由星级(★)表示,共有五个星级,星级越高表示该车的碰撞安全性能越好。NCAP的星级包括成人保护、儿童保护、行人保护三部分。
我是国内做碰撞试验的,目前国内法规中的实车碰撞分为三种,正面100%,侧面,和后碰,标准上规定的速度分别是,正碰:48-50KM/h 侧碰:49-51KM/h 后碰:48-52KM/h。
欧洲NCAP的碰撞测试有两个基本项目,即正面和侧面碰撞。正面碰撞速度为64公里/小时,侧面碰撞速度为50公里/小时;在车辆碰撞时邀请生产企业直接参与以示公正性。
中保研发布汽车碰撞测试结果,他们是如何测试的?
第二个参数是“车内乘员安全指数”,试验方法是“正面25%偏置碰撞”、“侧面碰撞”、“车顶强度”、“座椅/头枕”。第三个参数是“车外行人安全指数”,试验方法是“行人保护”。
车顶强度项目又称车顶静压测试,它和正面25%偏置碰撞一样属于C-IASI参考北美IIHS而设的测试项目。试想一下,假如车辆发生碰撞后出现车辆翻滚的情况,而且车顶的强度不足以抵御外界物体的冲击,那塌陷的车顶容易撞击乘员的头部而导致受伤或死亡。
车内乘员安全分指数包括驾驶员侧正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕测试,而9款车型的评价结果均为优秀(G)。其中驾驶员侧正面25%偏置碰撞工况中,获得优秀评价的车型有8款,其中6款车型评测为0缺陷。
C-IASI 国内较为权威的碰撞测试机构,中保研通过对汽车进行测试,结果可以对购车起到一定的参考作用。
新一代宝马3系的碰撞结果出炉,德系车真的全都不安全?
首先说一下宝马3系在中保研四个大项中取得的成绩,分别是:耐撞性与维修经济指数评价为(P)较差,车内乘员安全评价为(G)优秀,车外行人安全评价为(G)优秀,安全辅助评价为(G)优秀。
从测试结果来看,全新宝马3系的车头引擎盖和大灯有着不同程度损伤,气囊没有起爆,也并未伤及纵梁;而车尾保险杠和尾厢有不同程度的变形,防撞梁和内部结构完好,但由于宝马3系零整比较高,换件成本也会飙升。
毫不忌讳地说,全新BMW 3系Li很好地传承了宝马家族一贯优良传统与运动基因,但其也同样继承了豪华品牌一贯的“不菲”身价,这一点就在“耐撞性与维修经济性安全指数”的测试中被无限大,其取得了较差(P)评级。
全文总结:通过中保研公布的碰撞成绩可以看出,国产版宝马3系虽然对车身进行加长,但未对碰撞后的安全性形成负面影响。
C-NCAP:孤单寂寞,有了中保研,五星批发部出两星车,都没人关注
1、不过在中保研“横空出世”之前,在国内也不是没有碰撞测试标准,这个标准就是C-NCAP。
2、而美国IIHS和中国C-IASI却都没有这个项目;而后两者相比NCAP体系,则都多出了25%小范围重叠正面碰撞测试,对极限状态下车辆的坚固和对车内乘员的保护程度,有着更好的反映。
3、自从中保研(C-IASI)拿上汽大众的帕萨特玩碰撞实验以后,不少消费者就开始关注起车辆碰撞安全测试了,除了中保研以外,国内的碰撞比较官方的机构是C-NCAP(中国新车评价规程)。
4、正是因为C-NCAP有依靠CIDAS中国道路交通研究作为背书的权威性。所以,某种程度上,也是因为C-NCAP的测试规则对汽车厂商的指导和参考意义更大,厂商都按照其标准来开发,如此才造成了五星批发部的现象。
5、C-NCAP 的汽车主要来源是各汽车厂商送检。中保研的汽车是随机从各地 4S 采购,这种测试结果更具普世性。两家的碰撞测试有什么不同 C-NCAP 是100% 和 40% 正面碰撞,中保研是 25% 正面左侧碰撞。
6、虽然大家都知道C-NCAP有着“五星批发部”的名字,但是从之前几次碰撞成绩,有部分车型只有两三星的成绩来看,其标准也并非很低,还是具有一定的参考价值。
卡罗拉安全性碰撞测试
从中保研公布的数据来看,在耐撞性及维修经济性指数方面,卡罗拉15kmh的正面碰撞得分为135分,其中耐撞性得分为55分满分6分,维修经济性得分为8分满分24分,正碰维修比1056%15kmh的追尾碰撞得分为14。
车内乘员安全指数的成绩为优秀,需要特别说的是,在车内乘员安全指数方面,就有正面25%偏置碰撞的测试,也就是帕萨特没有通过的那项测试,卡罗拉做的是比较好的。
不过卡罗拉在耐撞性的评分上并不算低,对于车内人员的安全性影响并不大。而在此前中保研的测试成绩中,与卡罗拉同平台的奕泽表现相比卡罗拉要更好一些,在耐撞性与维修经济性指数上获得了M(一般)的评价。
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