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汽车电气原理图设计流程及要求
检查：原理图接线是否正确合理，例：按原理图接线是否绕远等问题，电气功能是否按照技术协议上的要求一一落实，每个电器件的功能是否与主机厂最后认可的配套厂家提供的资料相吻合。
根据各部分要求设计出原理框图中各个部分的具体电路。设计的步骤为主电路、控制电路、辅助电路、联锁与保护、检查、修改与完善。（3）绘制总原理图。按系统框图结构将各部分联成一个整体。
制电气原理图的原则：按电气符号标准---按国家标准规定的电气符号绘制。文字符号标准---按国家标准GB7159-1987规定的文字符号标明。按顺序排列---按照先后工作顺序纵向排列，或者水平排列。
电线束的设计流程：（1）由电气布置工程师提供整车电气系统的功能，电气负荷及相关的特殊要求。电器件的状态、安装位置、线束与电器件对接的形式。（2）根据电气功能及要求，绘制整车电气原理图及线路图。
绘制电气原理图时不考虑电气的实际位置和结构，但必须遵循以下原则：绘制电气原理图时必须使用国家规定的电工图形符号和文字符号绘图。
汽车装配工艺实现模块化设计的具体要点有哪些?
1、定义模块的边界：在设计过程中，必须明确模块的范围和功能，定义每个模块的界限。不同的模块需要拥有自己的接口，实现输入和输出的数据交换。
2、保持模块在功能及结构方面有一定的独立性和完整性。3）模块间的接合要素要便于联接与分离。4）模块的划分不能影响系统的主要功能。
3、、在进行电气线束布置时，尽可能考虑大总成模块化装配，提高生产线装配速度。如变速器线束、发动机线束分别装配到变速器与发动机本体上，之后作为整体装配到底盘上。 良好的可维护性 在整车电气线束布置时，要重视售后维护环节。
4、车架厂通过“模块化”，优化各种横梁结构达300余种，而横梁合件的一次性上线大大提高了装配效率，结构复杂的工程车车架线体整体装配JPH由原来的3提升至7。
5、【太平洋汽车网】整车装配工艺流程主要有冲压工艺、焊装工艺、涂装工艺、总装工艺四个，也就是人们俗称的汽车“四大工艺”。
6、模块化 多个独立零部件或功能项通过集成为满足汽车特定功能的总成，即模块化设计。它可以实现标准化生产，同时灵活搭载新技术。总装模块化技术可以减少主线工位长度，扩展产线柔性程度，缩短汽车生产周期。
汽车整车开发流程是怎样?各个部门怎么配合协调?
不同汽车企业的R&D进程略有不同。正常开发的一般R&D流程包括1个市场调研阶段、2个概念设计阶段、3个工程设计阶段、4个样机测试阶段和5个量产阶段。
设计数据发布（DR）。首轮设计数据经过评审确认后，进行发布用于相关部门的设计样车制作。6）设计样车验证完成（CP）。对设计样车进行相关试验验证，检查及评审产品设计和工艺的正确性。7）试生产准备完成（LR）。
【答案】：1）规划阶段。设计任务书编制阶段，进行调查分析，分析市场容量的大小，市场预测及形体设计。2）开发阶段。正确选择性能指标和尺寸参数，提出整车总体设计方案。对各部件进行合理布置，并进行运动校核。
汽车开发有以下流程 架构阶段 架构阶段：架构开发是整车开发（ GVDP ）过程中的先导过程。
建模、工程、工艺设计会根据自己所处的阶段，在不同领域设定自己的车辆开发流程。比如底盘调整的调整过程，发动机匹配过程，组装过程等等。作为建模开始的输入，总平面图将给出平台的布局。
一个全新的车型的开发，一般有10个节点，P0到P9，一般要45个月。P0阶段：立项建议书。
汽车研发的流程是怎样的?
1、不同汽车企业的R&D进程略有不同。正常开发的一般R&D流程包括1个市场调研阶段、2个概念设计阶段、3个工程设计阶段、4个样机测试阶段和5个量产阶段。
2、【答案】：1）规划阶段。设计任务书编制阶段，进行调查分析，分析市场容量的大小，市场预测及形体设计。2）开发阶段。正确选择性能指标和尺寸参数，提出整车总体设计方案。对各部件进行合理布置，并进行运动校核。
3、车身部分开发：单独的前围的年度型改进，顶盖改型，或内饰件年度换型改进，后围换型改进。左右置车转换型开发。车架优化开发。悬架系统换型开发。重要部件开发：底盘轴荷的变化≥5%以上的项目。
4、汽车的试验形式主要有风洞试验、试验场测试、道路测试、碰撞试验等。试验阶段完成以后，新车型基本得到确认，然后进入小批量试制阶段。量产阶段：投产启动阶段的包括制定生产流程链，各种生产设备到位、生产线铺设等等。
5、汽车开发有以下流程 架构阶段 架构阶段：架构开发是整车开发（ GVDP ）过程中的先导过程。
汽车生产流程(从设计到交付)
1、汽车的生产流程，大致分五个部分，冲压→焊接→涂装→总装→PDI（售前检查）。汽车的生产流程是很复杂的庞大的工业化生产，但要简单点概括的说就是：冲压--焊装--涂装--总装。
2、外部模型、内部模型、效果图完成后，需要交付企业最高领导审批，使汽车最终定型。
3、四大工序的第一步是冲压，即遵循设计要求，用模具对钣金零件进行冲压，制成不同弧度、尺寸、大小的零件。大部分情况下，汽车车身70%以上的零件基本上都是冲压的。焊接：自动化率可达80%以上。
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