本篇文章给大家谈谈飞机自动驾驶改平指令，以及飞机自动驾驶面板叫什么对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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客机驾驶舱中所有按钮的名称和解释
1、舱压表盘中有两个指针，一个表示当前客舱高度，另一个表示当前舱内外气压的差距。舱压变化率表盘是让驾驶员了解爬升或者下降阶段中舱压的变化，可能会引起乘客耳膜的不适。
2、起飞在主菜单中，单击开始按钮以开始飞行。起飞检查之前您现在应该可以看到A320的驾驶舱，一切准备就绪。请将您的飞机状态与以下屏幕截图的突出显示区域进行比较。
3、由于战斗机驾驶舱狭小，空间不足，所以一般都是由操纵杆来操控飞机，过去的战斗机操纵杆大都位于驾驶座正前方，也就是驾驶舱的正中央，到了美国研制出F-16战斗机时，别出心裁地设计了位于驾驶员右侧的操纵杆。
4、在触摸屏上使用旋钮、按钮和滑块还有另一个原因——它们提供触觉反馈。你可以在不看的情况下使用旋钮、按钮或滑块。你可以凭感觉来做。这在驾驶飞机（或开车）时非常重要，因为如果你一直盯着天空或道路会更安全。
5、飞机驾驶舱的所有按钮都是有用的，但是并不是每一个都会用到。因为有一些按钮属于应急的按键，飞机在紧急的状态才可以使用。
6、这是模拟飞行中DC-3默认机中的立体驾驶室，这个三维环境已经接近真实飞机的驾驶舱了。在这个环境下，所有的控制就可以在一个画面中完成，不用再象平面面板那样来回地切换了。
飞机为什么在飞行时要配平?
配平可以减轻杆力，可以维持飞机平飞姿态而不用一直操作操纵杆，在主操纵面失效的紧急情况下还可以做最低限度的操纵飞机姿态。现在的飞机主要通过配平手轮或配平电门来操作。
所谓的飞机配平就是利用装置对操作面（副翼、升降舵、方向舵）进行微调，来达到稳定飞机的姿态及航向的目的，这样可以降低飞行员调整或保持飞行姿态所需要的力量。可以平衡飞机的纵向力矩和驾驶杆的杆力。
配平是指减轻飞行员需要施加到操纵杆上来保持所需飞行姿态的任何操纵力。所要的结果就是飞行员可以把手从操纵杆上松开，而飞机在当前姿态上保持不变。
配平可以解决由于飞机中心每次都不同，平飞时，摇杆要长时间保持某个位置，给驾驶员造成肌肉疲劳，配平可以用小幅度的定位部件使得摇杆中心便宜，长时间平飞时，驾驶员可以不碰摇杆，省力很多。
一般情况下，飞机本身的航向是稳定的。异常情况下，比如单发失效，或者其他的不平衡情况，飞机会因不平衡力矩发生转向。此时通过偏转方向舵产生气动力，抵消这个不平衡力矩，使飞机航向恢复，就是所谓的方向舵配平。
微软模拟飞行10如何自动驾驶?
1、打开VOR（LOC or Nav）导航，这时航向保持会自动关闭（若打开），自动驾驶仪就会自动按照航线飞行了（水平导航）。飞行中高度还得在自动驾驶仪中设置（垂直导航）以上方法只适用于默认机，插件机使用FMC。
2、在载入飞行计划后GPS会显示出航路，要想飞机按照GPS中的航路飞行，把导航模式设置为GPS（默认是Nav），打开VOR（LOC or Nav）导航，这时航向保持会自动关闭（若打开），自动驾驶仪就会自动按照航线飞行了（水平导航）。
3、点击查找飞行线路，然后可以自行对线路进行一些编辑，点击确定，保存航线文件，系统会弹出一个窗口询问是否确认。确认后，游戏自动回到飞机与机场面板，然后点击起飞即可。
波音747自动驾驶怎么启动?
1、看航图，确定目标机场ils频率。（点击目标机场，打开airport选项，里面会有ils频率，跑到航向，根据降落方向确定ils频率）然后在无线电设置里面找nav1频率设置，把右边的频率调到刚才记的ils频率上。
2、您要问的是解开747自动驾驶开关在哪？在防眩光罩。AutopilotMasters波音747的自动驾驶仪和飞行指挥器模式控制驾驶开关MCP位于防眩光罩中，这是是该飞机飞行指导系统的人机界面。
3、飞机自动驾驶的时候，以保持一定高度（例如1000米）和保持一定角度（例如与跑道夹角30度）飞向跑道 飞机在跑道正前方一两公里处，截获ILS系统的信号，方向保持灯熄灭，飞机自动调整方向对准跑道。
4、当自动驾驶系统启用时，飞机能够按照预先输入的航向参数以及飞行计划中规定的航路进行自动导航。这包括在拐弯时自动调整飞机的航向。
5、除非你先按下E+引擎号（1-4）选择单个引擎，否则你的操作将对所有引擎生效。
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