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毫无征兆,德国忽然取消电动车补贴,特斯拉汽车迅速表态
通知提出，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式”车辆不受此规定。 简而言之，国家在30万元的价位上划了一个杠杠。
有激进派的想法，比如汽车之家、理想汽车创始人李想在微博上表示，“设计30万的补贴门槛，基本上是精准的助攻特斯拉来打残国内的纯电动品牌。” 他甚至用灭顶之灾，来形容接下来特斯拉对国产新能源车企的影响。
不过有意思的是，就在不久之前，特斯拉刚刚宣布放弃德国政府14亿欧元的补贴。特斯拉CEO马斯克甚至在网上回复网友时表示，“特斯拉一直认为，所有补贴都应该取消”。
可见补贴政策的调整确实对新能源车有所影响，但PHEV车型的影响比纯电车型明显。以往数据显示，德国新能源汽车市场一直是PHEV车型市占率居上，BEV市场份额相对较小，但是6月份已经反超PHEV车型市占率。
因此减少电动车的购买补贴，不会影响这些用户所做的决策。 在电动车销量排行榜上，大众ID.4/5超过特斯拉Model Y成为7月德国市场最畅销的电动车。FIAT 500E和特斯拉Model Y占据排行榜的第二和第三位。
为什么提倡电气化转型的德国,又打起了氢能源的主意?
最重要的是，随着日本福岛核灾难导致全球对核能的恐惧和禁止核能的愿望，这给德国的清洁能源和可持续发展目标带来了额外的压力。分析德国的清洁能源，好的一面是可再生能源的发电量多年来稳步增长。
这项既是能源又是信息的发明，彻底改变了人类的历史。从能源的角度来看，电力是第二次工业革命的新动力。你会发现，历次工业革命的本质都是能量转换的革命。
以减少顽固的工业排放。但是，生产极其富能源的天然气需要大量的电力，使得它比传统燃料更昂贵。这就是为什么需要采取果断的政府行动来解决日益被称为国际氢经济的问题。
- 首先，氢能源加氢站将更加注重技术的创新。氢能源加氢站将不断推进技术的创新，以满足清洁能源转型的需求。- 其次，氢能源加氢站将更加注重能源的利用率。氢能源加氢站将不断提高能源利用率，以减少能源的浪费。
不久前，中国工业经济联合会会长、工信部原部长李毅中向汽车预言家指出，作为战略技术，氢动力还需要加大力气多维度研发，尤其在制氢环节，需要考虑氢气制造的环保与节能问题。
氢能更有前途。因为，清洁，真正的零排放。纯电动车用的电来自于火电，而火电本身不环保，要消耗大量的煤，火力发电过程中造成污染。而氢气容易获取、没有污染、是真正的零排放。充电时间短，续航里程长。
德国大众加速电动化转型
1、德国大众加速电动化转型 德国大众汽车集团14日宣布，将在未来五年投资1800亿欧元（约合人民币3万亿元），用于电池生产、扩大在北美地区的业务等。
2、从MEB平台的布局、ID.系列的推出、Car.SoftWare软件部门的成立、自动驾驶团队/车辆的组建和动力电池产业的投资等，大众想要在未来扮演全球电动车领导者的身份，这是大众集团的野心，也是其全面转型电动化后的战略目标。
3、在德系车企巨头来看，如果电力是来源于燃煤发电，可再生燃料的减碳排放效果甚至会优于电动车不少。
4、汽车周刊Autocar也有证据表明，大众在2021年慕尼黑国际汽车协会上推出的ID.Life概念车几乎已经过时了，大众将于下月推出一款新车。
5、在 2019 年德国法兰克福车展全球首演的大众 ID.3 纯电动车，不仅是旗下电动子品牌 ID 家族的第一款产品，更可视为该集团大规模进行电动化转型的转折点。
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