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本文目录一览：
- 1、3年后就能实现L4级自动驾驶,广汽的底气是有多硬?
- 2、什么是车路协同,难道就是为了个“不等灯”?
- 3、L4级的自动驾驶什么样?广汽集团要在2023年告诉你
- 4、车路协同——自动驾驶的终极之路
- 5、车路协同概念
- 6、聪明的车or智慧的路?自动驾驶的未来将走向何方
3年后就能实现L4级自动驾驶,广汽的底气是有多硬?
1、可以看出，就现在的技术条件而言，要想实现广汽总经理说的那样，达到L4级自动驾驶还有着很长的路要走，况且现在连L3级自动驾驶都还未实现，在2020年就实现L4级自动驾驶有点夸大其词了。
2、广汽想要在3年后，也就是2023年实现L4级自动驾驶，你可想而知有多难。要知道，L4级自动驾驶，可是完全不需要人的控制，简单地说，方向盘都可以拆下来不要了。
3、请检查您输入的网址是否正确。 如果您不能确认您输入的网址，请浏览百度更多页面，来查看您所要访问的网址。
4、[汽车之家？行业]？ 近日，第三届全球智能汽车前沿峰会（GIV2020）在广州举行。
5、“广汽蔚来与蔚来汽车正在联合研发基于L4级自动驾驶技术的新车平台。这样的平台耗资巨大，不仅广汽蔚来一家难以担负，蔚来汽车也难以承担，双方正在探讨让更多的企业加入。
6、而L5级为彻底自动驾驶，彻底不用驾驶员相互配合一切操作，可完成全天、全区域的自动驾驶，并能解决自然环境气侯及所在位置的转变，驾驶员能够将专注力放到歇息或其他工作方面。
什么是车路协同,难道就是为了个“不等灯”?
车路协同像是路灯，而单车智能就像车灯，在两者协同作用下，自动驾驶规模化商业落地门槛能够大大降低，加速单体智能向协同智能的转变。因此自动驾驶的规模化落地一定需要车路协同。
华为的车路协同标准主要是基于无线通信技术，将车辆与道路基础设施（如交通信号灯、路侧设备等）以及其他车辆连接起来，实现信息的共享和协同。
简单的来说，车路协同不仅仅需要“聪明的车”，也需要“智慧的路”。聪明的车 “在单车智能为主的无人驾驶上，我们比美国的技术落后两年。
而 车路协同自动驾驶 （VICDA）则认为：除了自己的感知单元，我也可以接受路、其他车、信号灯等各个信息来源的消息，即便是自己的雷达不够，也有“上帝视角”来补足。
所以这次试驾活动，我们就把重点放在了体验这套车路协同系统上面，看看它能在多大程度上帮助到驾驶者。
车路协同是基于无线通信、传感探测等技术进行车路信息获取，并通过车车、车路信息交互和共享，实现车辆和基础设施之间智能协同与配合，达到优化利用系统***、提高道路交通安全、缓解交通拥堵的目标。
L4级的自动驾驶什么样?广汽集团要在2023年告诉你
1、冯兴亚认为，智能汽车在中国大有可为。鉴于LL5自动驾驶级别技术层面的复杂性和成本，广汽非常支持车路协同路线。车路协同与单车智能不矛盾，但单车智能的终端投入建设更巨大。相对来说，中国在智能汽车方面具备市场优势。
2、可以看出，就现在的技术条件而言，要想实现广汽总经理说的那样，达到L4级自动驾驶还有着很长的路要走，况且现在连L3级自动驾驶都还未实现，在2020年就实现L4级自动驾驶有点夸大其词了。
3、广汽想要在3年后，也就是2023年实现L4级自动驾驶，你可想而知有多难。要知道，L4级自动驾驶，可是完全不需要人的控制，简单地说，方向盘都可以拆下来不要了。
4、L4级自动驾驶属于“高度自动驾驶”。除某些特殊情况一般无需人类干预。依靠特殊地图工作的自动驾驶汽车属于4级自动驾驶只要是有地图的地方这类汽车都能实现完全自动驾驶而无需人类干预但并非在任何地方都能自动驾驶。
5、sae自动驾驶分级标准是国际性汽车工程师研究会制订的一套自动驾驶分级标准，sae把自动驾驶分成六个级别，各自为L0至L5，标值越高，意味着自动驾驶的质量指标就越高。
6、L四级自动驾驶的含意指高宽比自动驾驶，可以完成驾驶全过程不用驾驶员一切操作，但也会出现限定标准，例如限定车辆时速无法超出一定值，且驾驶地区相对性固定不动。
车路协同——自动驾驶的终极之路
1、车路协同是单车智能的高级发展形式 ，能提升自动驾驶的安全性、单车不需要再那么多的雷达传感器、也不需要不断提升算力，将会整体范围降低自动驾驶普及的成本。
2、车路协同是指汽车和道路之间建立起互联互通的系统，使其可以实现即时通讯和数据交换，以便更好地协同工作。自动驾驶存在单车智能和车路协同两种技术实现路径，我国不少区域选择了车路协同方案。
3、“车路协同涉及的行业较多，跨交通、汽车、通信的行业。
4、不仅实现了无人驾驶自动下线，还具备航空领域常用的双冗余系统，安全可靠。车路协同是实现完全自动驾驶的唯一途径，丁磊为自动驾驶指明了发展方向，华人运通也将通过自身努力的 探索 ，为 社会 贡献自己的一份力量。
5、在今天试驾的2023款蒙迪欧上，我们体验到了福特对于未来交通想象的雏形：V2I车路协同系统。
6、车路协同以百度Apollo为例，百度的技术路径是“聪明的车+智能的路”双剑合璧力图实现自动驾驶最优解。 单车智能方面，百度Apollo推出了联合北汽极狐共同打造的新一代共享无人车Apollo Moon。
车路协同概念
1、车路协同是基于车联网发展产生的一种自动驾驶技术，车路协同这一智能系统需要进行公路的智能化建设，同时也需要对基础设施进行投资。
2、华为车路协同标准于12月1日发布。华为的车路协同标准主要是基于无线通信技术，将车辆与道路基础设施（如交通信号灯、路侧设备等）以及其他车辆连接起来，实现信息的共享和协同。
3、车路协同系统即IVICS（IntelligentVehicleInfrastructureCooperativeSystems），简称车路协同系统，是智能交通系统（ITS）的最新发展方向。
聪明的车or智慧的路?自动驾驶的未来将走向何方
从聪明的车配上智慧的路，车端智能和路侧智能协同呼应，但车端智能和路端智能的发展不是完全同步的关系，自动驾驶的路线选择面临感知能力、决策能力（算力）等不同能力在车侧和路侧分配的问题，所以对应的自动驾驶成本也不同。
东南大学-威斯康星大学智能网联交通联合研究院院长冉斌曾在演讲中提到：由于车路协同的安全性、可靠性高，能用聪明的道路弥补智能网联汽车的不足，所以大大降低了自动驾驶的门槛。
无人自动驾驶车辆通过智能的加速和减速控制，可以更加高效地利用能源，减少能源消耗和排放。它可以通过智能路线规划和导航系统，避免不必要的行驶，减少车辆的排放和环境污染。
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