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华为自动驾驶有多牛?激光雷达实现降维打击,直接吊打特斯拉
和特斯拉自动驾驶的视觉感知不同，华为采用3个激光雷达，配合摄像头和毫米波雷达等传感器进行数据融合。并且华为宣传要将96线车规级高性能激光雷达的成本压缩到200美元，甚至100美元。
华为自动驾驭不只拿出激光雷达，而且还经过技能把激光雷达的本钱压到了200美元。这无疑触碰到了马斯克的神经，现在华为推出的自动驾驭轿车倍受瞩目，业界以为，华为在智能轿车范畴的技能现已达到了业界领先，超过了特斯拉。
从理论上来讲，敢声称“自动驾驶比特斯拉好多了”的华为，在最为核心，同时也是最受关注的激光雷达、5G技术和高精地图上都是实打实的强悍。
余承东:智界s7技术比bba强很多
余承东：智界s7技术比bba强很多这句话是在余承东接受***访的时候说的话。技术实力领先 余承东强调，智界S7在技术上有着显著的优势。他表示，华为在智能汽车领域拥有丰富的技术积累，而智界S7则是华为技术的集大成者。
华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，智界S7的规格将超越特斯拉Model S。智界S7与此前发布的星途星纪元ES造型十分相仿，新车展示出的轻俯冲车身姿态。从前45°看过去，整个前脸的设计语言十分简洁。
从内外设计到各项舒适性、智能化配置呈现，显然智界S7从一登场就已经做好了打硬仗的准备。而它的各项产品力也的确称得上是遥遥领先，结合售价来看，其或将对30万级纯电轿车市场的格局造成较大冲击。
自动驾驶级别定义
自动驾驶分为0级、1级、2级、3级。自动驾驶是指车辆通过各种传感器（雷达、摄像头、激光雷达等）感知周围环境并做出决策控制。）安装在车身上，无需驾驶员操作自行行驶。等级0的定义：也就是没有自动档。
从0到5分为6个不同的等级。0级驾驶自动化：即紧急辅助，驾驶自动化系统在动态驾驶任务中不能连续进行车辆的横向或纵向运动控制，但具有在动态驾驶任务中连续进行某些目标和***的检测和响应的能力。
L级别：高度自动驾驶系统可以完成所有驾驶操作在有条件的道路行驶时驾驶者可以完全解放双手。L级别：完全自动驾驶达到真正的无人参与驾驶操控。
目前业界主要***用的自动驾驶分级标准是由SAEInternational（国际汽车工程学会）2014年发布，2018年修订的《标准道路机动车驾驶自动化系统分类与定义》：根据系统执行动态驾驶任务的多少，将自动驾驶分为L0-L5级六种不同级别。
SAE自动驾驶分级为L0~L5，根据不同程度，从零到完全自动化，共分为六个等级。
级属于纯人工驾驶，汽车至负责执行命令。而1级是指自动系统能够辅助驾驶员，包括现在车内都有的车道保持系统和自动制动系统。到了2级，自动系统能够完成部分驾驶任务，但驾驶员还是需要时刻在线待命，随时应对环境的变化。
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