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沃尔沃将推出真正的自动驾驶量产车!出了事故车企负责
相比之下，大多数竞争对手都将L4计划为自有无人驾驶车队的一部分，而沃尔沃则直接推出L4量产车。
最近，有消息传出，沃尔沃将会和硅谷的激光雷达制造部合作，在2022年的时候沃尔沃的旗舰车型就要配置上激光雷达了，也就是说沃尔沃会推出L4级的自动驾驶 汽车 ，就算我们一上车就睡觉，依然能够平平安安的到达目的地。
如果计划顺利实施，那将是沃尔沃在汽车安全领域的又一次创举。上周三，沃尔沃汽车宣布将与硅谷的激光雷达制造商Luminar合作，用其产品来装备沃尔沃计划于2022年开始推出的、基于SPA 2模块化架构的下一代系列车型。
沃尔沃首席执行官哈坎萨缪尔森曾认为，如果一辆自动驾驶汽车发生事故，在特斯拉无人驾驶事故中司机死亡的消息传出后，它将承担全部责任。
沃尔沃的L4级自动驾驶发展并不顺利。早在2015年之前，该公司就计划跳过L3，直接实现L4。起初，该公司计划在2017年底推出100辆L4级自动驾驶汽车，邀请100个家庭参与实验，即Drive Now项目。
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自动驾驶遭遇信任危机
1、同样，反对在叫车服务和卡车运输应用中实现自动驾驶的卡车司机工会，也将Cruise的撞车事故描述为行业更大缺陷的例证。 卡车司机工会西部地区副总裁彼得·芬恩（Peter Finn）表示：“目前，很明显自动驾驶汽车还没有准备好进入黄金时段。
2、但是天有不测风云，先是“奔驰定速巡航失控门”引发人们对自动驾驶的质疑，随后Uber自动驾驶车辆又撞人致死，风波不断，迎来了前所未有的信任危机。尽管我们都不愿意承认，但车祸事故在生活中确实很常见。
3、在两年前的试驾路途中，工程师媒体同路而行，每天都有一张巨大的表达详细记录行驶过程中的各项参数指标比如驾驶员接管次数，NGP自动退出的场景甚至包括一些BUG等等。
4、一方面，一些企业过于相信 汽车 的自动驾驶功能，将消费者置于危险之中，这是一种错误且危险的引导。另一方面，某些企业对于自动驾驶功能并没有清晰的了解。
【汽车人】我们如何信任自动驾驶
1、如果深入一点，优步自动驾驶系统的传感器协同、模式识别算法、决策系统、预设的介入条件，都出了大问题，是事故发生的真正诱因。而瓦斯奎斯玩忽职守，没有起到“安全闸”作用，导致事故未能被阻止。
2、选择好目的地，开启中控屏的地图导航功能；往驾驶员一侧连续拨动两次方向盘右侧的拨杆；当仪表盘显示自动辅助驾驶的相关信息即代表开启成功。
3、首先我个人觉得汽车拥有自动驾驶功能，相对来说是比较不错的。但是我个人在驾驶这种车辆的过程中，并不会选择完全信任自动驾驶功能。因为我觉得使用自动驾驶功能具体行驶的过程中，会让我个人内心缺乏相关的安全感。
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