本篇文章给大家谈谈新能源汽车电暖风原理视频，以及电动汽车暖风原理对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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纯电动汽车空调是怎么制热的
纯电动汽车的空调上面有ptc原件，其实基本原理就是利用电加热来制热的。由于纯电动汽车没有发动机，所以只能通过这种方式来制热。如果在行驶的过程中打开了空调，会导致纯电动汽车的续航里程下降。
电动汽车没有内燃机的存在，也没有温度足够高的余热可以利用，因此只能通过电力制热。或者间接的电力制热，也有厂家另辟蹊径采用柴油暖风机制热的。
纯电动汽车的制热办法如下：采用热泵空调系统，热泵空调系统与电池结合，电池开始供电。采用ptc电阻加热，新能源车开启空调制热功能和传统汽车不同，直接打开车内空调，将温度调为暖风即可。
我们都知道燃油车吹的暖风是靠发动机的散热来实现的，不需要耗油，也不需要用电，但是纯电动汽车没有发动机，它怎么制热呢？有几种方式？有两种制热方式，PTC、热泵空调。
纯电动汽车的空调制热方式是采用热泵空调系统或者ptc电阻加热两种方式进行供热的，汽车的空调制热方式完全是依靠汽车的电能消耗来达到制热的效果。
纯电动汽车是怎么取暖和制冷的?
1、普通燃油车的暖风系统是由发动机冷却液加热的。冷却液通过管路在暖风箱中循环，风扇吹气流加热暖风箱，输送到驾驶舱。制冷时，发动机驱动空调压缩机，循环制冷剂，在蒸发箱中产生低温，风扇使气流通过蒸发箱，输送到驾驶舱。
2、纯电动汽车制冷系统原理和燃油车也一样，都是靠压缩机压缩冷媒循环进行热量转运，使中控台内的蒸发箱产生低温，然后风机带动气流经过蒸发箱，被降温后送入驾驶舱。只是纯电动车的压缩机是纯电动的。
3、纯电动车是怎么取暖和制冷的？这个问题应该与传统的内燃机车相结合，传统的内燃机汽车制冷方式是通过发动机带动空调的压缩机来实现制冷，为此，开启空调时发动机的功率会下降，发动机冷却液的热量大部分用于取暖。
4、纯电动汽车是没有发动机冷却系统的，所以在电动汽车制冷和取暖的时候都有一个辅助工具，比如取暖的时候就会有一个电热管加热，这种感觉就像是暖风那种感觉，而且这种加热的方式非常消耗汽车的电能。
新能源车的暖风原理是什么啊?
新能源取暖分为两种方式：一种是水加热的PTC，另一种是加热风的。水加热的方式，通过分配器将高压直流电分配到PTC，当PTC通电后产生热量，加热冷却液，再循环给暖风水箱。暖风机通过鼓风机散热，通过电子水泵实现水的循环。
我们都知道燃油车吹的暖风是靠发动机的散热来实现的，不需要耗油，也不需要用电，但是纯电动汽车没有发动机，它怎么制热呢？有几种方式？有两种制热方式，PTC、热泵空调。
新能源汽车维修 热泵暖风系统的工作原理图 热泵的功能是将低温热源的热能转移到高温热源的，工作原理与空调制冷系统类似，只是热量转移的方向正好相反。
纯电在失去了发动机热量以后，靠什么来获取热量。在我查阅了一些资料以后，才觉得原来解决方法是简单粗暴的电暖风。就是想我们冬天常见的小家电电暖风一样一样的原理，暖风热源基本上都是电加热形式的PTC元件。
纯电动汽车的空调取暖与制冷的原理
1、电辅热就是用这种导体通过电流升温，只有再用鼓风机将冷风吹过后加热成为暖风；其实电水壶、暖手宝、小太阳都是用电热原理，电动汽车也不例外。 【电动汽车·陶瓷加热】是通用标准。
2、制冷时，发动机驱动空调压缩机，循环制冷剂，在蒸发箱中产生低温，风扇使气流通过蒸发箱，输送到驾驶舱。纯电动车的暖风系统与燃油车基本相同，但用PTC加热单元替代了暖风箱。
3、空调制的制冷原理：在电动汽车上，按下交流按钮后，电子压缩机将开始工作，使压缩机持续压缩制冷剂并将其输送到蒸发箱。
新能源汽车空调制热原理
原理 PTC 本质上就是电热丝，给电阻通电来发热，有两种，加热空气、加热液体。热泵空调，就是家用制冷空调的反向操作。优缺点 PTC 的优点是结构简单、体积小、制热速度快，缺点就是费电。
纯电动汽车空调制模式采用热泵空调制系统或PTC电阻加热供热，完全利用电能的消耗来达到制热的效果。目前纯电动车空调制热系统有两种：PTC热敏电阻加热器和热泵系统。不同类型的供暖系统的工作原理有很大不同。
新能源空调采取电力驱动空调压缩机，空调压缩机由高压电动机驱动，不再由发动机皮带带动压缩机工作。在暖风形式上，新能源汽车没有由内燃机产生70℃以上的冷却液的热量来源，而要采用电加热方式产生暖风。
新能源汽车空调采用热泵空调系统或者PTC电阻加热这两种形式来供热，利用电能的消耗来达到制热的效果。对于热泵空调系统而言，是利用的热量的转移来实现车内温度的提升。
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