全新es8自动驾驶——es8自动驾驶怎么打开

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实际上，蔚来ES8也可以说是蔚来在自动驾驶方面的首次实践，蔚来正在完成其自动驾驶理念的第一步。李斌表示，自动驾驶给汽车产业带来的变革，将分两步走。第一步，高级辅助驾驶，解放司机50%的时间，实现时间是2018年。

通过实测的过程和体验来看，蔚来的NIO Pilot自动辅助驾驶系统还是有不错的表现，最让人印象深刻的是系统能够轻柔的控制加减速和刹车的力度，令人倍感舒适，这点也与其豪华品牌的定位很吻合。

（图片来源网络，侵删）

近日，一则驾驶蔚来ES8辅助驾驶发生***死亡的***，在社交网络上迅速发酵。有不少网友认为辅助驾驶非自动驾驶，要时刻将方向盘交在自己手上。

实测最先体验的是NIO Pilot的高速和拥堵自动辅助驾驶功能，这也是日常驾驶场景中最常用的一个功能。

开启辅助驾驶系统之后，在城市路况通过无标线十字路口是一个常见的场景。蔚来 ES8 在这个项目里，如果没有跟随前车，系统识别不到车道线的时候，车道居中会退出。而当前方有跟车的时候，系统可以跟随前车的轨迹通过十字路口。

（图片来源网络，侵删）

总体来看，蔚来的这套NOP系统完全能够在正常的路况下提供L3级别的驾驶辅助，尤其对于一些经常长途出行的驾驶者而言，NOP系统能够大大减轻负担，算得上一个得力帮手。而限制于现有的逻辑标定，NOP系统更加适用于车辆稀疏时的佛系驾驶。

而且，基于底盘的控制打造的全栈自研ICC智能底盘域控制器，更是能够协同各个子系统，综合调校底盘舒适性、操控性、驾驶性，而且还支持FOTA升级，持续优化驾乘体验。

随着这套新系统的引入，ES8拥有了更多的驾驶辅助功能，对于日常驾驶者来说更加安全，更有保障。比如增加了全自动泊车S-APA功能，可以通过超声波检测车位，进行全自动泊车操作。

（图片来源网络，侵删）

1、城市路况体验小结：蔚来ES8 的 NIO Pilot 自动辅助驾驶系统在城市里的表现符合我的预期，NIO Pilot 在大多数的场景里的表现都比较稳定，跟车加速和刹车都比较柔和。

2、而这次发生***的蔚来ES8车型配置的就是L3级别的自动驾驶系统。L4级自动驾驶系统则比L3更进一步。

3、强大的硬件让蔚来ES8一步到位地具备了车辆自主横向和纵向控制的L2级别自动辅助驾驶功能。

4、蔚来电动车es8：价格据最新消息报道，蔚来ES8是蔚来汽车旗下首款7座SUV量产车型。定位为大型SUV，预计今年上市，预计售价30万元。

5、从硬件层面来看，NIO Pilot绝对称得上是一流水准，同时自动驾驶的控制算法、底层软件、adas控制器等均由蔚来中国和北美团队正向研发，以便于日后通过OTA升级不断更新迭代。

易车讯日前，在2022广州车展开启前夕，易车前方探馆团队拍摄到了全新蔚来ES8的实车，此前新车已公布售价，若***用整车购买方案，售价区间为58-68万元，若***用BaaS电池租用方案，需48-51万元。

在12月24日的NIO Day上，蔚来带来了两款全新车型——全新一代蔚来ES8和全新中大型轿跑SUV蔚来EC7，前者售价为58-68万元，后者售价为48-58万元。

动力方面，新款蔚来ES8搭载前后双电机，拥有480kW总功率以及850N.m总扭矩，零百加速1秒，续航则提供三种选择，分别为465km、605km以及900km（均为CLTC标准），可以满足不同用户对续航的需求。

1、其实外观上来说，相比四五十万价位的同级别豪华SUV，蔚来ES8的外观并不是四平八稳的那种，第一眼给人的感觉就极具未来范。前脸延续了极具辨识度的X-BAR造型，看上去极具科幻感，***用了多幅式格栅，十分具有运动气息。

2、电磁阀减震器和双腔空气弹簧可以说是一对“绝佳拍档”，二者实现了底盘悬架高度、刚度、阻尼的多维度可调，这也是全新ES8在底盘硬实力上抗衡BBA百万级豪车的底气所在。

3、兼顾舒适性和运动性能对汽车底盘是非常大的挑战，蔚来第二代平台在底盘设计上进行了大刀阔斧的改进，硬件和智能化同时升级，赋予了ES8最大的挑战资本，对此我们在上海进行了深度驾驶体验。

4、在“百名车主评新车”调查中，有74%的车主认为2023款蔚来ES8的维修/保养费用符合预期，表现令人满意。

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