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【维基重庆试驾】惊艳到难以置信的长安UNI-T!
1、好在小小的意外并没有影响长安的节奏,5月19日,【汽车维基app】来到了重庆,对这款被长安视为提升品牌价值的车型进行了一天的试驾。
2、终于等来了,就在3月5号,长安发布了全新车型“长安UNI-T”。这款定位于紧凑级SUV的UNI-T,是通过了全新的设计的一款车型,也是长安寄予厚望的一款全新车型。 此次发布的UNI-T与长安一向保守的造车风格有所不同。
3、在新福克斯上市一个月后,7月28日,【汽车维基】在北京试驾到了曾经有着辉煌成就的福克斯。在初次见到车队时,最为耀眼的便是福克斯一直都主打的蓝色,当然,它也是我们最终试驾的车辆。
这或许就是“明日座驾”的样子,试驾长安UNI-T旗舰型
1、能让UNI-T看上去如此具有科技感的因素可不少,首先就是这个前脸,“无边界”的进气格栅与车身融为一体,两侧修长的LED日间行车灯看上去十分犀利,而真正的大灯则隐藏在了雾灯的区域,为远近光一体式的LED大灯。
2、长安第二代UNI-T基本上满足了以上所说的所有改款和换代的特性,它和一代UNI-T在造型风格上变化真的不大,但在运动特征的打造上,与一代UNI-T却存在明显的区分,而它的驾驶感受和用车体验,绝对是换代级别的。
3、总结:在我个人看来,或许UNI-V 0T车型上市后并不能卖出多少辆,但其意义对于UNI-V单车以及UNI家族的意义是巨大的。这两年中国品牌在运动型轿车市场的迅速发展,也需要像UNI-V这样敢于尝试的车型。
4、长安UNI-T采用了很细小的车窗,它的车窗底沿采用了上扬式的设计,并在车的后翼子板的上方有一个起伏式的风格,配合下面的贯穿式的棱线显得非常有肌肉感。门板底部的线条和轮眉也比较突出,起到了很好的修饰效果。
5、长安UNI-T的车身尺寸是4580MM*1905MM*1545MM,其后备厢空间表现算比较不错,支持后排座椅放倒,这大大提升了空间的扩展性,满足日常出行需求不成问题。
6、从实际试驾的第一个项目——零百加速体验来看,UNI-V 0T版在起步时动力响应比较积极,这一点倒是和5T车型比较接近,能带来明显的推背感,零百加速测试最好成绩接近5秒。
从“被动”进化到“主动”,解读长安UNI-T智能配置
目前市面上主流汽车产品的智能化配置往往处于“被动”层面,只有车内乘员发出某一指令之后,系统才会做出相应的反馈。而UNI-T的车机系统已经进化到了“主动”层面。
长安UNI-T内饰设计方面,采用当下比较流行的双屏设计,有着很强的科技感,也进一步迎合了当下年轻消费者的审美,3英寸中控液晶显示屏内置UNI Life车载智能交互系统,这套车机系统系统功能很强大,搭载了一颗AI摄像头。
长安UNI-T的的长宽高为4515*1870*1565mm,轴距达到了2710mm,坐进车内空间还是很强的,第二排的空间表现也是很不错的。
UNI-T拥有由长安汽车和地平线联合开发的智能座舱NPU计算平台,并内置了中国第一款汽车级AI芯片地平线征程二代,其计算能力为每秒4万亿次运算。基于此配置,它可以识别用户基于场景的需求并主动提供相应的服务。
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