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本文目录一览：
- 1、请问一下,我国有哪些自动驾驶平台?
- 2、华为云发布汽车行业整体服务策略
- 3、禾多和爱驰是什么关系
- 4、禾多科技是什么来头,和广汽资本好像有很多合作?
- 5、L3级系统今年或量产!5位大咖详解自动驾驶发展趋势
请问一下,我国有哪些自动驾驶平台?
1、自动驾驶公司在国内排名靠前的有：驭势科技、滴滴、腾讯、文远知行、蘑菇车联、阿里等。驭势科技 驭势科技是专注于无人驾驶研发的公司，其子公司有RoboTaxi、无人公交等。
2、高通的Snapdragon Ride 高通提供一整套的软硬件解决方案，包括安全系统级芯片、安全加速器和自动驾驶软件栈。该自动驾驶计算平台可在130W的功耗下实现700 TOPS的算力。
3、国产自动驾驶方案为：理想的汽车方案是Mobileyeeyeq4。极氪001搭载的ZEEKRAD全场景高度自动驾驶系统。蔚来NIODay发布了自动驾驶系统NAD，包含NIOAquila蔚来超感系统和NIOAdam蔚来超算平台。
华为云发布汽车行业整体服务策略
论坛现场，潘捷介绍了华为云汽车行业整体服务策略：打通内部平台，协同华为消费者云服务、智能车云服务和华为流程IT的能力，基于九类关键能力，聚焦六类解决方案，致力成为车企数字化转型、价值链重构和全球化开拓的首选伙伴。
易车讯 近日，在2021华为智能汽车解决方案生态论坛上，华为发布了OTA、VHR、以及三电云服务。 OTA云服务 随着新能源汽车快速规模发展，在智能化、网联化趋势下，软件定义汽车已成为行业共识，OTA成为软件定义汽车的核心助力。
王军表示。更具体一点，就是通过刚刚于10月30日发布的智能汽车解决方案品牌HI，给予汽车行业全栈智能解决方案的加持，实现Huawei Inside。
此外，华为云还打通内部平台，协同华为流程IT、华为终端、华为车BU的能力，服务车企创新发展。
新公司业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD 与智能车灯等，业务范围内的部件和解决方案原则上都由新公司面向整车客户提供，华为原则上不从事与长安汽车业务范围相竞争的业务。
这场盛会两个重要信息引人关注，一是问界M5标注版亮相，二是“以用户为中心”的CARE服务战略将于近期发布。AITO问界M5智驾版最大的亮点莫过于智能的生态体系，华为的深度赋能，为其带来了超越同级的驾乘体验。
禾多和爱驰是什么关系
1、禾多科技是国内知名的自动驾驶量产解决方案提供商，也是目前极少数拥有全栈自动驾驶研发能力的公司之一。
2、禾多科技与广汽的合作由来已久，在汽车智能网联领域，广汽与禾多科技在在行车L2++功能开发、自主泊车和记忆泊车功能开发等方面开展了深入合作，并取得阶段性的成果，现已全面开展L3及以上的自动驾驶技术深度研发。
3、企知道数据显示，禾多阡陌科技（北京）有限公司成立于2018-10-11，注册资本500.0万人民币，参保人数147人，是一家以从事软件和信息技术服务业为主的国家级高新技术企业。
4、基于征程系列芯片，地平线为禾多科技开发“行泊一体”自动驾驶软硬件方案提供了全面的技术支持与平台保障。
5、禾多科技是业内领先的AI算法企业，在本次合作中，斑马智行基于AliOS Drive智能驾驶操作系统在地平线征程5芯片上构建计算底座，可以支持更强的AI算法创新。
禾多科技是什么来头,和广汽资本好像有很多合作?
1、禾多科技与广汽研究院更是达成战略合作，开始为广汽的车辆平台提供自动驾驶技术。
2、月18日，由广汽资本和粤科金融共同领投的自动驾驶供应商禾多科技，近日完成 C 轮最后一轮融资，融资额为数亿元人民币。
3、签约仪式现场，广汽集团旗下广汽资本有限公司（简称“广汽资本”）也正式签约投资禾多科技，以助力广汽集团与禾多科技建立更紧密的战略合作关系。下一步，广汽资本还将通过其他市场化基金持续加码投资禾多科技。
4、禾多科技由倪凯博士创立于2017年，其使命是通过自动驾驶技术，赋能和升级人们的移动出行，专注于行车、泊车两个方面的自动驾驶解决方案探索。
L3级系统今年或量产!5位大咖详解自动驾驶发展趋势
蒋京芳在演讲时提到，自动驾驶依旧是未来的发展趋势，在中国也是如燎原之势，现在L2级自动驾驶已经落地，L2+或者L5指日可待，L3级及以上的自动驾驶有待商榷，L4/L5级自动驾驶则需要更多的合作。
老款车型无法实现软硬件的升级，同时目前在德国市场销售的奔驰S级和奔驰EQS车型，可选装Drive Pilot系统（L3级自动驾驶系统），选装费用分别为5000欧元（约合人民币35155元）和7430欧元（约合人民币52241元）。
早在2021年12月，奔驰DRIVE PILOT驾驶领航系统就已经获得全球首个L3级有条件自动驾驶系统的国际认证。如今，搭载这套DRIVE PILOT驾驶领航系统的量产车是已经登陆了德国及美国市场，成为了全球唯一被授权在高速公路使用的L3级有条件自动驾驶系统。
中国汽车市场近期掀起了一场L3级自动驾驶技术的热潮，多家车企相继宣布搭载L3级别自动驾驶功能的车辆在不同城市获得了路测牌照。搭载L3级自动驾驶系统的阿维塔 1深蓝 SL0极狐阿尔法 S已经在北京、重庆高快速路上测试。
L3级自动驾驶 即驾驶行为部分由汽车完成，例如自动加减速、转向、变道等，但驾驶者要随时准备接管车辆，以防出现系统不能控制的状况。长安UNI-T展现的就是这种，比特斯拉目前的分级还要高一级。
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