本篇文章给大家谈谈苹果自动驾驶平台测试软件，以及iphone自动驾驶模式对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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【苹果一周】苹果自行驾驶测试许可证
本周，苹果获准在加州街头测试自动汽车，目前苹果已被授权测试雷克萨斯制造的三辆汽车，成为第三十家被授予测试许可证的公司。
然而，今天我们有了更具体的信息，正如TechCrunch报道的那样，因为加州DMV已经授予苹果在该州测试自动驾驶汽车的许可证。DMV发布的技术公司，与加州的许多其他公司一起，被批准测试自动驾驶汽车。
早在2017年，苹果就获得了在加州公共道路上测试自动驾驶汽车的许可，这对于这家全球科技巨头及其自动驾驶汽车而言是一个重要的节点，也被认为是苹果造车的一个信号。
易车讯 近日，据国外媒体报道，美国加州机动车管理局（DMV）提供的最新数据显示，苹果增加了在加州道路上测试的自动驾驶汽车的数量，但把获得驾驶执照的司机数量减半。
苹果在2017年取得了加州DMV许可，允许测试自动驾驶汽车。
苹果造车成真,传统车企会沦为代工厂?
从苹果造车路线来看，不管是整车制造还是自动驾驶软件，苹果都没有落下。或许对于苹果而言，这也只是在通过双管齐下，同时押注的方式在做一场***，而至于哪一条路线会先取得成功还无得而知。
关于合作无疾而终的原因，据路透社报道，其根源或许在于苹果只想找代工厂而非战略合作伙伴，但在大部分传统车企看来，单纯成为代工厂反而会损害自身的品牌形象。每一方都有自己的算盘，种种博弈较量之后求得平衡，并非易事。
造车新势力让传统车企代工，当然有好的一面也有弊的一面，***用代工模式也就意味着被动生产，对于车辆的生产等是无法掌握自***，对于产品的质量就会没保证。
比起自己建设工厂，代工生产在时间周期、设备等方面的成本都更“划算”，而这种没有核心技术壁垒的组装式造车，想必也是小米汽车、苹果汽车未来的模式。
其实也不难理解，如果两家合作，苹果掌握核心技术，汽车公司只能扮演代工厂的角色。
中美两地自动驾驶路测都拿“第一”,百度Apollo凭什么?
据了解，百度Apollo目前已经形成智能交通、自动驾驶和车联网三大板块协同并进、互相支持的业务格局。
作为百度AI新业务发展的重头戏 ，Apollo通过开放平台和生态系统已在全球自动驾驶领域占据高地。
在《自动驾驶接管报告》中提到，百度及其开发的Apollo自动驾驶汽车平台已超越谷歌Waymo，成为平均每千英里的脱离次数最少的平台。根据调查结果，百度Apollo平台每千英里的脱离次数达到0.06次，Waymo和Cruise并列第二，每千英里有0.08次脱离。
在中国，百度在北京推出了Apollo？Go提供的免费自动驾驶出租车服务后，尝鲜打卡的各路人马络绎不绝，根据官方数据，12日单天订单就达到了2608单，最高的一个站点订单是600单。
中国是物联网最具潜力、也是最领先的一片土地。车、路、云组成的这张网是本土自动驾驶对抗 Waymo 单车智能非常关键的一张牌，而这一点百度 Apollo 无疑是领先的。
阿波罗是百度发布的名为“Apollo（阿波罗）”的向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供的软体平台。
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