百度自动驾驶沙龙谷——自动驾驶沙盘

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从目标来看，今年长城汽车将实现中国首辆电车冗余的L3级自动驾驶、中国首辆激光雷达自动驾驶、NOV高速自动飞行员辅助驾驶能力的自动驾驶。2022年，中国第一个复合场景将达到L4级能力的智能驾驶。咖啡的驾驶的核心在于激光雷达。

另外，由于全向照明的技术原理，FLASH 激光雷达在测距上有绝对的局限性——很难超过50m（要达到更长的探测距离，需要更高的激光）波长，所以不适合自动驾驶。

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RoboSense（速腾聚创）从整体感知解决方案的角度出发，以实现360°环视感知效果为目标，基于自动驾驶在高速、城区及泊车三大关键场景的核心功能，提炼出补盲激光雷达的关键性能需求，并凝结于E1这款里程碑式的产品。

意味着极越智能驾驶进入0阶段，即完全无需激光雷达，进一步降低硬件成本，减少消费者购车负担，而且让智能驾驶系统高效成长迭代，在无需激光雷达的前提下实现中国城区复杂地面道路的领航辅助驾驶。

值得一提的是，智驾版车顶增加了单颗激光雷达，新款问界M7也跟上改款后的问界M5***用同样配置，并且将一同升级为华为ADS 0高阶智驾系统，进一步提高了驾驶辅助功能。

（图片来源网络，侵删）

如果你关注这辆车，并且有上AITO汽车的***，或者到其它汽车网站了解问界M5智驾版的话，在配置上你会看到，它多了6个摄像头、1个激光雷达，以及哨兵模式、后方预警碰撞、信号灯识别、循迹倒车、540度影像等智能驾驶辅助。

1、机械化、电动化、智能化的融合是纯电汽车未来的发展趋势，为了取得更完美的融合效果，沙龙将秉持全球化的开放创新视野。

2、因此，汽车销售走向互联网平台或许只是必然***。不过，从北汽新能源网络购车的流程来看，似乎它与网络上购买其它商品之间，其实还有不小的区别。

（图片来源网络，侵删）

3、行圆汽车的互联网互补在互联网与产业发生着深度融合的大趋势下，汽车产业中的各类企业纷纷探索创新，把握整体趋势、顺应变革，为汽车产业升级做出各自的贡献。由此，为产业互联网平台带来发展新契机。

4、不可否认的是，在互联网+的大背景下，汽车电商已经成为汽车营销渠道里重要的组成部分。

在以“新时代，汽车企业的核心竞争力变了吗？”为话题的圆桌讨论环节中，北汽集团总经理助理，北汽新能源董事长、总经理、党委书记刘宇结合北汽旗下高端新能源品牌 ARCFOX背后的故事，表达了自己对这一问题的看法。

易车公司总裁刘晓科在主题演讲中，回顾了过去几年易车在营销上的升级变化，并介绍了今年易车在营销上的升级：全域数字化引擎。即通过数字化手段，帮助主机厂实现营销的精准、效率和线索转化。

在高新华看来，除了具备自主研发能力，对于主机厂来说，核心竞争力还包括三个能力：读懂客户的能力，造出超出客户需求产品的能力，做好服务的能力。“我也相信，在读懂客户的能力上，互联网企业确实比较强，传统主机厂要学习。

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