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丰田子品牌承认碰撞测试***,日本人又双叒出来道歉了!
1、日前，丰田汽车再次发布公告，全资子公司***汽车工业株式会社（下称“***汽车”）在车辆碰撞测试中再次发现违规行为，最终旗下两款混动车型停止销售。
2、可以说，丰田在中国市场已经打开了知名度，也收获了***中国车主的信任。
3、月28日下午，国家市场监管总局***连续发布5条汽车召回信息，7541辆汽车被召回，涉及进口 雷克萨斯LM汽车、威尔马斯特电动汽车等。除本次召回外，丰田还将于12月底，在全球范围召回涉及丰田及雷克萨斯等车型共150万辆问题车辆。
4、不说质量，说安全的话，把 汽车 碰撞测试当令箭，全信，也是太naive了， 汽车 碰撞测试撞击的点是固定的，所以太好钻空子。2016年上半年国内就曝光了丰田安全碰撞测试***，在送测的车辆中，强化那几个固定碰撞点的新闻。
5、如何避免断轴——耐久测试 ，” 理想有机会避免断轴吗？答案是有的。 大众也好、丰田也罢，它们能够立足于竞争激烈的全球市场，不光是靠它们的体系能力，更是它们百余年来积累并不断修正得到的测试规范和测试流程。
日本制造业为何“堕落”?
记者梳理多起被曝光的******，涉事日本企业纷纷给出了“内部管理、高管品行、业绩压力”等因素，但如此多日本制造业代表企业集中曝出篡改、***、隐瞒、谎报等重大丑闻，无疑显现了日本经济社会发展中的深层危机。
从另一方面来说，随着中国、韩国等邻国制造业快速崛起，日本制造所承受的压力不断加大，原有的成本优势逐渐殆尽，而在竞争环境剧烈变化下，日本管理体制也暴露出深层次的危机。
日企的技术偏执狂，创新过度 日本的制造业都有一个特点就是喜欢创新，为了创新都不考虑成本的，比如产品的功能提高1%，就算花费40%成本，他们也觉得值得，还乐此不疲。
汽车的仿造配件鱼目混珠,那为什么汽车没有“仿冒品?
汽车怎么就没有仿冒品呢？乍一看似乎叫人吃惊，但道理其实很简单：首先，这就是一件不切实际的事情。汽车不是手表那样的小件商品，找来一点劣质材料就能仿冒。
常规辨别方法：感官 所谓***冒配件，必然是仿造原厂正品的配件，它们在标识、包装等细节上也尽可能的仿冒，因此很容易混淆视听。
常规辨别方法：感官 所谓***冒配件，必然是仿造原厂正品的配件，它们在标识、包装等细节上也尽可能的仿冒，因此很容易混淆视听。
一般来说，汽车配件可以分为五大类：原厂配件原厂零件不一定是汽车厂生产的，而是汽车厂指定的配套厂生产的，和汽车出厂时组装的一模一样。附属配件配件是指“原厂配件”生产厂家生产的，但汽车生产厂家没有标注的配件。
“由于仿冒品低价低质，所以它在感官上不可能做得与正品一样，正品厂家配件进行批量生产，包装规范，因此包装盒同样会注重质量和工艺。如果配件的包装字体模糊、色彩黯淡，那十有八九就是***货。
原厂件 一般来说，原厂件都是从原厂出来的。就算不是原厂出来的，也是原厂的正规配件商所生产的。外观和性能一般来说没有问题，和原厂的质量应该一样。配件与原车一样，并有合格的证明。
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