日产自动驾驶技术***——日产 自动驾驶

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此外再从日产当前海外的测试技术来讲，其符合L3自动驾驶水平的propilot0系统也不过只是在英菲尼迪Q50上进行了高速路况的测试。

电动汽车的自动驾驶无法真正意义上解放双手，因为自动驾驶与无人驾驶还是存在着一定的距离。

（图片来源网络，侵删）

从快递终端配送的角度来看，未来有可能在部分地区实现机器人的自动配送，也可以理解为小型自主车辆，但线路的最终配送场景比较复杂，无法完全由机器人承担。

各大汽车厂商纷纷在研发自动驾驶技术，而日产认为这项技术的未来支持人机交互的AR界面息息相关。该公司宣布，将在CES上展示全新的车载AR概念：无形可视化（Invisible-to-Visible）或I2V技术。

在CES展上，日产就推出了无形可视化（I2V）技术，它通过将现实与虚拟世界的融合，使其不仅可以追踪车辆的周围环境，还可以提前预知未来状况，甚至显示周边建筑物后方或转弯处的情况，以确保驾驶的安全性。

（图片来源网络，侵删）

例如：宝马公司叫做 Vanos，丰田叫做VVTI，本田叫做VTEC，但不管叫做什么，他们的目的都是给不同的发动机工作状况下匹配最佳的气门重叠角（气门正时），只不过所实现的方法是不同的。

在天籁、奇骏之后，2021款逍客也搭载了ProPILOT技术，它的车身四周布置了1颗前置毫米波雷达、2颗侧后方盲区监测雷达、1颗前置摄像头、4颗全景影像摄像头、8颗超声波传感器。

要说最近争议最大的新车，那非第四代日产奇骏莫属了。搭载自带“黑科技”的5T VC三缸发动机，配上日产祖传CVT变速箱，再加上119-229万的售价，在网络的舆论下，一度被称为“三缸王”、“沙漠王”。

（图片来源网络，侵删）

提到日产逍客，想必国内大多数消费者对其都不会陌生，可以称得上是国内合资SUV界老资历了，由于和大哥奇骏一样定位于紧凑级别，所以常被人们拿来和低一级别的小型SUV做比较，优势自然很明显。

1、各大汽车厂商纷纷在研发自动驾驶技术，而日产认为这项技术的未来支持人机交互的AR界面息息相关。该公司宣布，将在CES上展示全新的车载AR概念：无形可视化（Invisible-to-Visible）或I2V技术。

2、首先，AR技术可以用于增强驾驶体验。比如，驾驶员可以通过AR导航系统在车前方的路面上看到实时导航指示和路口提示，这样可以更方便地到达目的地。

3、③是在三维尺度空间中增添定位虚拟物体。AR技术可广泛应用到军事、医疗、建筑、教育、工程、影视、***等领域。

4、通过AR技术，用户可以创造一个虚拟的社交空间，在这个空间中与其他用户进行线上交流。虚拟社交空间中的用户可以使用虚拟头像和虚拟物品与其他用户互动，也可以通过语音和文字进行实时沟通。

5、ar技术的优点和缺点，AR可以利用已有的真实环境，为用户提供一种复合的视觉效果：用户观察到的真实世界同计算机产生的虚拟场景相融合。ar技术的优点和缺点。ar技术的优点和缺点1 优点：AR技术成本不高昂。

1、总之，Propilot超智驾系统的作用是多方面的，它可以为驾驶者提供全方位的辅助和保障，让驾驶更加安全、轻松、舒适。

2、总结：不难看出，日产超智驾ProPILOT L2级自动驾驶辅助系统，的确可以改变我们的实际用车感受。比如全速段智能巡航系统和智能主动安全系统，不仅能让驾驶变得更轻松，而且日常行车也会更加安全。

3、其实让年轻人喜欢的就是因为它配置的日产ProPILOT超智驾系统，这一系统可以实现L2级别的自动驾驶辅助，此外它只需一键就能够在单车道实现全自动的转向、加速和刹车操作，十分智能。

4、对于有老人和小孩的家庭用户来说，这种全新的交互体验实在太方便。除了智能车机系统足够好用，ARIYA艾睿雅还搭载了具有L2+级智能驾驶辅助行驶能力的ProPILOT超智驾Pro驾驶辅助系统。

5、主要作用是提升车辆安全性、操控性和舒适性；ProPILOT超智驾是L2级自动驾驶辅助系统，融合“ICC智能自适应巡航、LKA车道保持辅助系统、TJP交通拥堵辅助系统”三大日产智行科技。

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