汽车中柱碰撞安全测试***——轿车中柱被撞怎么修

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有关远景s1是是中国第一款全方位根据NCPA碰撞实验的自有品牌小汽车，正脸100%碰撞得分成137分，正脸40%碰撞得分成179分，侧边碰撞得分成107，再再加上2分的加分项目，总得分是42分。定级是四颗星。

款全新远景s1碰撞测试四颗星，安全性非常高：女司机一直都被扣上了“马路杀手”的帽子，虽然有些极端，但司机的技术确实不像男人那样纯熟。

（图片来源网络，侵删）

C-IASI碰撞测试结果，12款车型仅有凯美瑞、领克0雅阁在车内成员、车外行人、辅助安全碰撞测试中获得了综合最高评级“G”此时一个正经的国内碰撞测试机构就显得格外重要。

同时由于测试所使用的精英版车型没有装备侧面安全气囊，所以从***中能看到，***人头部侧面和A柱有明显接触。因此广汽本田皓影的碰撞测试结果按理来说应该拿不到高分，甚至可能评分较低的情况。

仅有的测试项目，只是作为观察辅助作用，并不算入最终的成绩。此次碰撞中，小鹏G3的电解液泄露、REESS安全、防触电保护等系统均满足要求。■ 邦点评作为C-ISAI测试过的第一辆纯电动车，也是造车新势力的首款车。

（图片来源网络，侵删）

吉利远景2019款碰撞测试不错，挺安全的呢：其次，其次，吉利远景SUV的2018款和2019款车型同样搭载8L的自然吸气和4T涡轮增压发动机，最大输出功率为133匹马力，匹配的是CVT无级变速和5挡手动变速箱。

C-IASI之所以获得那么高关注度，和它引入IIHS的正面25%偏置碰撞测试有着莫大的关系，而这也是C-IASI的7大测试项目中难度最高的一个。

中保研主要分为耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数四大测试项目。

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中保研的碰撞测试分为四大类：耐撞性与维修经济指数、车内成员安全指数、车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数。评分标准上分别为：G（优秀）、A（良好）、M（一般）和P（较差）。

1、IIHS的侧面碰撞测试是用一辆刚性、不可变形的壁垒车，在90°的角度垂直以一定的时速撞击被测车辆的乘员舱侧面，检验的是在侧碰撞事故中车辆对车内乘员的保护性。而他们改进的地方，首先是提高了侧碰撞壁垒车的高度。

2、总的来说，评选标准大幅升级，获奖的难度增加了。不仅如此，2024年，IIHS将不再进行车顶强度、头枕和碰撞预防系统测试，因为主流车企的表现都很好，并转而推出其他新的测试标准。

3、很多人说，自从美国IIHS推出正面25%偏置碰撞测试后，欧洲NCAP的测试难度再也赶不上IIHS了。但从2021年欧NCAP碰撞法规来看，相比之前的法规，车企更难拿到五星。

4、在目前中保研对帕萨特进行的25%碰撞测试成绩来看，导致网络上一片哗然，大众官方也未发表任何意见。可以看出中保研的影响力还是比较大的。

1、而在C-IASI碰撞测试中的正面25%偏置碰撞测试则将目标锁定为对向车道的树木、电线杆，或者是高速公路的中间护栏等单车事故居多，以及极小部分的两车车头角落碰撞情况。而评级的差异，也正是出在了这25%偏置碰撞碰撞测试中。

2、C-IASI之所以获得那么高关注度，和它引入IIHS的正面25%偏置碰撞测试有着莫大的关系，而这也是C-IASI的7大测试项目中难度最高的一个。

3、不过，NCAP碰撞体系与C-IASI中保研碰撞体系评分差异化较大，因此我们不能武断地判定国产Model3在行人保护方面进行了缩水，只能说Model3对行人保护略有欠缺，仅此而已。

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