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本文目录一览：
- 1、迈向更高阶自动驾驶,激光雷达能绘出未来汽车的模样吗?
- 2、国产激光雷达技术突破,自动驾驶技术或迎全面普及
- 3、华为自动驾驶有多牛?激光雷达实现降维打击,直接吊打特斯拉
- 4、自动驾驶激光雷达的颠覆者Luminar(二)
- 5、睿蓝7,智驾就是这么简单
- 6、博世研发用于自动驾驶的新型激光雷达
迈向更高阶自动驾驶,激光雷达能绘出未来汽车的模样吗?
它不仅探测距离更远，同时精度也更高，可以精准的感知并绘出周边的3D立体场景。激光雷达的工作原理依然是计算反射的时间差，只不过发射的介质为激光。
简单来说，汽车要想实现更高级别自动驾驶，肯定离不开激光雷达对周围环境进行感知。
M-Vision概念车在车顶拥有一个激光雷达，可以不间断的探测前方路况，这也是为了能够实现L4级别的自动驾驶所配备的硬件支持。
激光雷达可以说是自动驾驶中无形的眼睛，一辆车上大大小小的激光雷达可能数个或者数十个。
国产激光雷达技术突破,自动驾驶技术或迎全面普及
虽然激光雷达更有优势，但由于激光雷达技术门槛更高导致其成本也更高，所以目前量产的自动驾驶 汽车 只能搭载毫米波雷达。
有消息称，华为的96线激光雷达价格将控制到500美元以内，这个价格是机械式激光雷达无法实现的，目前Velodyne的64线激光雷达售价约8万美元，因此华为的这款96线激光雷达大概率会是固态激光雷达。
激光雷达也已被广泛应用于自动驾驶、机器人、安防监控、无人机、地图测绘、物联网、智慧城市等高新科技领域。激光雷达形式多样，随着器件水平和加工制造水平的更新，激光雷达技术指标和技术方式也在不断升级。
华为自动驾驶有多牛?激光雷达实现降维打击,直接吊打特斯拉
1、特斯拉的自动驾驶，在夜间效果会有所下降，因为特斯拉主要使用的是摄像头识别，而到了夜间摄像头的识别率会受到影响。所以这次体验ADS的夜间驾驶，就是为了体验它究竟有多好。
2、和特斯拉自动驾驶的视觉感知不同，华为***用3个激光雷达，配合摄像头和毫米波雷达等传感器进行数据融合。并且华为宣传要将96线车规级高性能激光雷达的成本压缩到200美元，甚至100美元。
3、第一，华为的无人驾驶技术。华为在这一次的无人驾驶方面就直接表示，在目前这个行业，他们已经取得了绝对的领先。
4、极狐阿尔法S华为HI版公开报道显示，极狐阿尔法S华为HI版达到华为最高阶自动驾驶水平。
5、当然，无论是高精地图还是激光雷达，其实本质上也只是成本问题，但一辆车上一部分的成本，并不一定会直接反映给用户。
6、阿尔法S最大亮点便是智能化方面与华为的深度合作，也就是阿尔法S华为HI版车型。
自动驾驶激光雷达的颠覆者Luminar(二)
1、原因是，真正用于自动驾驶车辆的激光雷达采购订单并非VLDR主力，围绕地图测绘、机器人以及安防才是Velodyne的主要订单来源。 其中，最重要的受制因素是近年来，自动驾驶公司尤其是 汽车 制造商对于机械式激光雷达的态度转变，转向固态激光雷达。
2、盖世汽车讯 据外媒报道，当地时间11月20日，激光雷达初创公司Luminar宣布与英特尔自动驾驶子公司Mobileye建立合作伙伴关系，联手研发自动驾驶汽车。
3、戈尔斯说，罗素开发了唯一符合汽车制造商最严格的安全规范的激光雷达技术，而且他是从零开始的。“Luminar已经做好了主导自动驾驶领域的准备。”他补充道。
4、Lumina是一家专门为自动驾驶车辆提供关键传感器的创业公司，Lumina在行业中最为著名的是LiDAR（光线雷达）技术。LiDAR使用激光来照亮行进前方障碍物的距离，并使用传感器来识别它们的接近程度。
睿蓝7,智驾就是这么简单
1、睿蓝7也为用户选择了来自速腾聚创的125线激光雷达，它拥有125线高精感知，能够实时获取周围物体的精准距离和轮廓信息；水平超120°垂直超25°立体感知范围，超150米超远感知距离，在智驾时能够帮助用户及时预判前方道路情况。
2、睿蓝7搭载的芯片拥有64TOPS的高算力，显著领先小鹏P5的32TOPS算力和零跑C11的8TOPS算力；双芯片冗余设计同时支持两种场景：故障跟随ACC和靠边停车；传感器的冗余是为了保证毫米波雷达和激光雷达的正常使用。
3、在重庆永川的茶山竹海山路上行进，睿蓝7的爬坡能力很稳健，在颠簸路况下的滤震效果也很优秀。
4、能够让睿蓝7实现全天候、全场景的全球瞬时厘米级定位，如果再配备上高精地图覆盖感知，智驾能力相当了得。
5、说了这么多，睿蓝7这台车究竟怎样？智能实力不容小觑。首先就是前面提到的高阶智驾版本的激光雷达选装包，这一颗超仰望同款的125线超远距离高精度激光雷达，在抗眩光、极端路况、极端天气方面具有绝对优势。
博世研发用于自动驾驶的新型激光雷达
此次，他们向公众展示了他们的新型激光雷达（光感和测距）系统，这是一种新型激光器，能够检测到可能发生的碰撞，甚至路面的坑洼都躲不过它的“法眼”，这一技术有助于提高新一代SAE自动驾驶所设想的安全标准。
用于L4级自动驾驶的长距离激光雷达：博世将展示其长距离激光雷达的性能。该传感器是为大规模量产而设计的，具有出色的分辨率和较长的探测范围，以满足城市、郊区以及高速公路等不同应用场景中自动驾驶的需求。
据路透社消息，一系列AI在日常生活中的应用方案之外，博世还将在CES 2020上展出一款新的激光雷达产品。 据称这款激光雷达可以与博世公司生产的摄像头、雷达配合使用，适用于高速公路路况及城市路况等不同场景。
博世开发的这款激光雷达产品可同时覆盖长距离和短距离探测，适用于高速公路和城市道路的自动驾驶场景。更为关键的是，博世希望通过规模化量产，直接降低激光雷达成本，从而促进市场推广。
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