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华为、长安汽车设立合资公司,有望成新能源自动驾驶领头羊?
1、长安汽车、华为、宁德时代三方分别为汽车行业、ICT产业与智慧能源产业的领头羊,定会为高端智能品牌开辟一个全新的面貌。长安汽车董事长朱华荣表示称:“产品与品牌向新、向上才是中国汽车品牌发展的必须之路。
2、然而在11月27日下午16:30分左右,长安汽车正式发布公告称,公司在11月25日在广东省深圳市龙岗区与华为技术有限公司(以下简称华为)签署了《投资合作备忘录》。
3、早在2013年,华为便成立了车联网业务部,推出了车载模块ME909T,在车联网和自动驾驶领域进行了深入布局。其研发的车载通讯、图像处理芯片、模块,在业内多有应用。随后华为在 汽车 领域的各种合作,也是围绕车载通讯展开。
4、目前来说亮点不多,几个硬件堆积的电动车型难以成大器,新能源热销车型中根本看不到长安的身影!值得幸庆这两天长安 汽车 和宁德时代、华为三大巨头联手打造高端智能 汽车 品牌。
5、进入 汽车 行业,最基本的要求就是钱,没有百亿美元,根本无法造 汽车 。
一汽解放:与华为合作的自动驾驶产品预计2025年年底量产应用
易车讯 1月8日,一汽解放在互动平台表示,公司与华为合作的自动驾驶产品应用在L4低速场景,产品开发处于概念设计阶段,预计在2025年年底量产应用。
目前,百度Apollo智舱大模型加持的车载语音产品已经在极越0凯迪拉克锐歌、别克E吉利银河L吉利***L6等车型中实现量产搭载,吉利***、哈弗也即将搭载上线。
易车讯 7月21日,华为云公有云业务部总裁高江海在“华为云智能驾驶创新峰会&乌兰察布汽车专区发布会”上宣布,华为云自动驾驶开发平台正式发布。
无独有偶,之前主要做L4级Robobus的轻舟智航也在同期推出了价格低至1万元的高阶自动驾驶解决方案,再往前追溯,华为和百度也将L4级的技术能力“降维”用到了一些车企身上。
在毫末看来,DriveGPT雪湖·海若将会重塑汽车智能化技术路线,让辅助驾驶进化更快,让自动驾驶更早到来。 张凯判断,2023年智驾产品将进入全线爆发期,“生成式大模型将成为自动驾驶系统进化的关键”。
华为再迎智能汽车联手伙伴,华为造车能否成为一哥?
1、同时,或是基于公司内部发展方向的不明朗,今年年初曾似乎真要走入正轨的“华为问界”品牌也受到了极速叫停,销量吃瘪叠加品牌发展维度的不明朗,都让华为造车这件事,蒙上了不少的污渍灰尘。
2、更关键的是,华为联手的车企并不止北汽一家。表面上,华为曾多次表示“不造车”,但华为要做整个产业链。除去北汽新能源,华为现已公布长安 汽车 、广汽集团、小康股份等一系列的合作伙伴。
3、华为也是刚刚宣布了自己的全屋智能***。华为现在也是联合车企,去帮助车企提升他们的智能化,提升他们未来的驾驶体验,不管是无人驾驶技术,还是定速巡航,在未来都是要超过特斯拉的。
4、尽管华为很早就宣布“不会造车”,但在很多新能源产品上不乏看见华为的身影,这也因为华为作为一家合作公司目前已与众多汽车厂商进行联合创作。
5、华为既非汽车技术偏执狂,也非汽车狂热爱好者,从市场资本角度来看,不造车而选择做智能汽车的供应商,没毛病。并且从投入和回报的幅度、周期等来看,相比深入核心制造体系,加入供应商体系一定是一条更平整更顺畅的路。
6、近日,华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东在接受媒体***访时,再一次重申华为不造车。
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