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本文目录一览：
- 1、华为公布基于5G技术的自动驾驶系统专利
- 2、华为自动驾驶汽车比肩特斯拉,任正非底气何在
- 3、德媒称大众欲收购华为自动驾驶部门,双方企业对此有何回应?
- 4、华为自动驾驶业务原负责人苏箐离职,这会对华为造车有哪些影响?
- 5、大众拟收购华为自动驾驶部门,其价值有多高?
- 6、有消息称华为与广汽已联合造车,你看好华为这种科技公司去造车吗?_百...
华为公布基于5G技术的自动驾驶系统专利
1、此次公布的专利中包含“一种热管理系统及电动车”和“一种车辆控制方法及相关设备”两种与 汽车 相关的专利。
2、G除了是移动通信技术上的升级，更解决了车与车、车与环境之间的信息交换的最先进手段。目前，我国已经投入使用首条5G自动驾驶车辆测试道路。同时，中国移动等相关企业和研究机构还发起成立了5G自动驾驶联盟。
3、第一，驾驶技术是非常成熟的。华为在此前就已经表示过，希望自己能够进入到汽车制造行业，但是跟其他的互联网大厂还是有所区别的。
华为自动驾驶汽车比肩特斯拉,任正非底气何在
华为联合极狐推出的自动驾驭轿车极狐阿尔法S却引发激烈重视。华为自动驾驭轿车的露脸，一不小心触动了特斯拉的神经。一向以来特斯拉选用的都是摄像头成像来辅佐驾驭 马斯克此前一向坚信摄像头成像辅佐驾驭才是“自动驾驭”的未来。
往前推几个月甚至几年，其实很多车企已经开始宣传L3级自动驾驶。比如2017年新奥迪A8就宣布实现了L3级自动驾驶技术，长安在2020年推出了全新序列“引力”的首款车型UNI-T，当时的说法也是初步具备了L3级自动驾驶技术。
月12日，在2021年华为全球分析师大会上，华为轮值董事长徐直军在回答媒体的提问时，徐直军表示，即将在上海发布的极狐阿尔法 S ，能够做到在闹市无干预自动驾驶一千公里，他自信地表示“这比特斯拉好多了”。
但是目前为止蔚来ET7还没有交付实车，同时也没有公布辅助驾驶的级别。这次阿尔法S公布的辅助驾驶级别为L5，目前L5没有准确的定位。
年4月17日，华为轮值董事长徐直军的一句话在网上引起众多网友热议，徐直军表示极狐阿尔法S能够全自动驾驶水平远超特斯拉。
德媒称大众欲收购华为自动驾驶部门,双方企业对此有何回应?
1、一，华为的自动驾驶不是华为的主力部门，华为不太可能将这个技术售卖给大众汽车。
2、所以，为了面对同行业的竞争压力，大众是需要找一家掌握自动驾驶技术的科技企业来进行合资的。最后就是，华为在自动驾驶领域掌握了很多关键的技术，也愿意去拓展汽车领域，所以与大众这种大型企业来说可谓是互补。
3、个月之前，大众与华为合作的消息，当时讨论合作方式之一是大众方面只是表示没有官方消息。
4、而当月，华为方面证实苏箐已从公司离职，有传言称他将带团队加入大众在中国设立的自动驾驶公司并出任CTO，不过该消息并未有后续。
5、公司回应：正常调整 我觉得；自蚁族金融服务上市叫停风波以来，有人挑出了马化腾与马云在互联网金融领域的区别。
华为自动驾驶业务原负责人苏箐离职,这会对华为造车有哪些影响?
华为自动驾驶业务员负责人苏菁离职，这对华为造车是有影响的，本身该负责人一直担任华为自动驾驶产品线总裁，而且对智能汽车方案的解决是有重要作用的。
作为原华为智能安全驾驶产品部科长，自动驾驶精英团队责任人，苏箐被视作华为智能汽车业务流程的主要人物。
免职的是华为，称苏箐在参加外部活动谈及自动驾驶技术与安全时，针对特斯拉发表了不当言论。苏箐已就其个人不当言论进行了深刻检讨，但鉴于其言论造成的不良影响，公司决定免去苏箐的职务。
大众拟收购华为自动驾驶部门,其价值有多高?
PS：“不接受与华为合作自动驾驶”的主体，主要是指上汽旗下的自主品牌，包括荣威、MG、智己、R品牌，并不包括上汽通用、上汽大众。
因为华为之前也说过，他们的自动驾驶部门大概有两千多个人。所以呀，就算这个消息是真的，也只是收购了华为的一个小部门而已，肯定不是像网上传的那些华为不干了，这就很离谱。
其实这也很好理解，对于传统车企来说，我已经占据了最多的市场，像大众丰田一年的销量都是1000万+。***用相对保守的策略，在驾驶安全方面更能兜得住。不然如果大众和特斯拉一样频频失控，那可不只是网上打打嘴仗这么简单了。
华为在智能 汽车 硬件上的布局非常全面，在自动驾驶上拥有高精地图制作***集、MDC计算芯片、域控制器、激光雷达、4D毫米波雷达。在智能座舱上，华为拥有5G T-Box，车载智慧屏、AR-HUD。
目前大部分智能汽车的高速城市领航辅助驾驶功能都需要高精地图支持，辅助环境感知。而华为则带来了国内第一家号称“无图”的城市领航辅助方案。
有消息称华为与广汽已联合造车,你看好华为这种科技公司去造车吗?_百...
很显然，华为就是想做方案供应商，给“外行”企业提供最优的软件解决方案。
近期，华为官方发表正式声明，对华为造车的传闻再次进行了澄清，重申：华为不造车，并表示这是一个长期战略，没有任何改变。声明中用了重申二字，这也说明了华为已经不是第一次出面辟谣了。
现在的科技发展速度这么快，如果我们不尝试一下的话，很可能会被时代所抛弃。所以，华为科技造车我当然要试一试了。众所周知，华为这次造的车可不是传统意义上的汽车，而是智能汽车，是新能源汽车。
最近，华为与广州汽车集团正式宣布，已开始与广汽集团下属的新能源汽车公司广汽埃安联合开发下一代智能电动汽车。受此消息影响，广汽集团当日收于每股99元，上涨77％。
至于华为会不会造车，光是卖身荣耀带来的2633亿，13个李斌口中的200亿门槛，已经有了足够的资金让华为去造车了，毕竟，蔚来、理想、小鹏累计也没有融到那么多钱。
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