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中国第一张L3自动驾驶牌照,为什么给了宝马
只是表示，长期以来，宝马中国研发团队积极开展L3级自动驾驶的本土化研发，根据法规要求，已经为今后L3级自动驾驶功能在中国的适配和应用做好充分准备，满足中国复杂交通路况和中国客户的驾驶特性。
综上所述，中国第一张L3自动驾驶牌照之所以颁发给宝马，是因为宝马在自动驾驶技术方面的卓越表现和在中国市场的深耕。这一举措不仅有助于推动中国自动驾驶技术的发展和应用，也有助于提升宝马在中国市场的竞争力和品牌形象。
L3级自动驾驶技术套件能够集成更多高性能传感器，例如新的激光雷达系统，并将所有传感器信息与长距离雷达、前置摄像头数据相互关联，建立起L3自动驾驶车辆完整的环境模型。宝马L3级自动驾驶搭载的激光雷达能提供其独特的感知能力。
从规则上来看，其实每一级的要求是非常细致的，但以希文体验过的多数智能驾驶辅助功能来看，目前已经有非常多的车企技术达到了L3级甚至更高，只是国内的法规还不支持L3级的自驾辅助功能的上路。
其次，我们需要知道，所谓的L3牌照，只是一个“测试牌照”。也就是说，允许有条件的厂商在特定条件、特定路段上进行L3级自动驾驶测试，它是允许厂商测试，不是允许厂商的L3级自动驾驶立刻上市。
首条高级别自动驾驶的路网级智慧快速路通车,这是一条什么路呢?原理是啥...
1、除了常规车辆，于越快速路上还行驶着一辆辆无人驾驶车辆。作为全国首条支持高级别自动驾驶的路网级智慧快速路。
2、如果车辆正在驶出自动驾驶区，通过V2N技术，车辆可以接受到地图信息，提醒驾驶员及时接管车辆。
3、智慧交通是在交通领域中充分运用物联网、云计算、人工智能、自动控制、移动互联网等现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。
4、光伏高速公路使用的材质摩擦系数高于传统沥青路面，更加有助于车辆的安全行驶。
5、从功能来讲，3级有条件自动驾驶对应的是高速自动驾驶、城郊公路驾驶、交叉路口通过、编队行驶等，4级和3级的区别，简单的理解就是，4级能在城市道路做到完全自动驾驶。
6、年6月27日，沈阳至大连高速公路（最初为一级公路标准）动工建设，为中国内地第一条开工兴建的高速公路，并先于中国首条规划的京津塘高速公路施建。
我国首个自动驾驶公交车面世,无人驾驶公交车有哪些高科技?
安凯无人驾驶公交车从起点缓缓起步，走上智能网联汽车试验路，途经天津大学、南开大学、两所世界知名大学和近10所高职院校，为天津这个未来“智能港”的加速发展做出了贡献。
距离金融岛不远的龙子湖智慧岛上，与上述自动驾驶公交线路类似的，是2019年5月17日正式试运行的全球首条在开放道路上运行的5G无人驾驶公交车线路。智慧岛上的自动驾驶公交线路共计长5公里，设三个站点，车辆可载客七八人。
据介绍，该无人驾驶公交车集自动控制、智能网联、视觉计算等众多技术于一体，配有激光雷达、超声波雷达、摄像机、高精度定位系统等。为识别交通信号灯，他们在车头上方设计了两个黑色的信号接收器。
传感器技术：自动驾驶汽车上，前后左右装有认识周围环境、道路、交通状况的各种传感器。
行驶速度：在景区或者园区，时速最高可以达到40迈，在城市道路上，为了安全，一般是20迈。
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