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【汽车人】自动驾驶,凉意来袭
车企已经将自动驾驶的重点转向无图模式。这个趋势之明显，已经让业内感受到某些技术细分赛道“凉意袭人”。 文/《汽车人》黄耀鹏 今年上半年，图商明显感觉高精度地图（以下简称“高图”）卖不动了。
不需要深厚的知识储备，只要稍微涉及一点自动驾驶的技术就能明白，现阶段让人放开手脚的自动驾驶（LL5）的大规模应用，是不可能的。无论自动驾驶在测试道路上表现得多么完美和顺滑，至少3-5年内不会有人尝试将其商业化。
怀揣着好奇与期待，在深究极越01的设计理念后，深感其独特魅力。概括而言，智能汽车0时代标志着汽车迈向机器人的蜕变，这一变革让“驾驶权”从人类手中移交至AI，由AI驾驭汽车，终极目标在于实现“无人驾驶”。
后备安全员拉菲拉·瓦斯奎斯（Rafaela Vasquez）乘坐优步自动驾驶汽车（沃尔沃XC90改造而成），撞到一位推着自行车横穿道路的女性，致其死亡。
如何用通俗易懂的话阐述腾讯汽车业务版图?
1、通过极致体验的打造和持续运营，腾讯愿与车企共创订阅制的商业模式，基于腾讯用户运营的经验，结合车企构建的车辆和用户数据闭环，助力车企打造和培养用户不但愿意使用，也愿意为体验付费的商业模式。
2、生态大会上，腾讯智慧出行推出了助力汽车企业全链路数字化方案，一方面面向数字化业务包括研发、设计、生产和供应链营销和服务，意在帮助车企做到以人为中心的数字化升级。 另一方面，还会帮助车企打通多端触点。
3、腾讯投资风格 如果是类似吉利这样的车企投资特斯拉的话，一定会想办法介入到生产和管理中去，大家都知道国内车企投资都是为了技术。在这一点上，特斯拉绝对是不会让步的，因为这是他未来发展的基础。
4、腾讯更专注于自身优势业务的发展。虽然有很多互联网公司并不满足于只在互联网行业发展，但是互联网公司跨界手机和汽车行业也会导致互联网公司的力量出现分散的问题。
这只自动驾驶独角兽要“卖身”,钱烧完了?
「造车+自研自动驾驶」如此烧钱，这也为 Zoox 聘请独立投资银行 Qatalyst Partners 来处理 Zoox下一轮融资或被收购事宜埋下了伏笔。
截止今年一季度，我国共拥有40家估值超过10亿美元的自动驾驶独角兽。仔细一看可以发现，在榜单中名列前茅的独角兽的业务，大多集中于L3及以上级别自动驾驶解决方案、芯片、高精度地图和激光雷达等核心技术领域，拥有不俗的增长前景。
一家赴美上市的独角兽即将诞生。 ***刚刚曝出消息，文远知行已在秘密启动IPO，在美国提交首次公开募股（IPO）的申请，***最多融资5亿美元。 目前这家自动驾驶公司正在和顾问合作，最早可能会在今年上半年上市。
在2007年接受了高盛3亿美元的投资后，Mobileye逐渐成长为成为了令投资者狂热的“自动驾驶”独角兽，尤其在2014年推出EyeQ3后一举成名。
主导这次自动驾驶榜单的撰写人Sam Abuelsamid，在接受北美记者***访时透露，基于自动驾驶业务的商业板块盈利能力持续下滑，这直接增加了头部企业的经营成本，那些排名靠前的独角兽们也不例外。
目标估值超过 100 亿美元的中国自动驾驶明星公司小马智行近几个月连续遭遇上市***搁置、重要业务调整和关键技术人员离职。 《晚点 LatePost》获悉，约 1 个半月前，小马智行已将卡车自动驾驶研发团队并入乘用车研发团队。
国内自动驾驶第一梯队公司
1、我认为，目前，蘑菇车联应该可以算是自动驾驶领域里的第一梯队一个是近期看到互联网周刊公布的一个榜单，在2022汽车智能服务企业TOP5中，蘑菇车联和百度Apollo华为这三家是自动驾驶公司再一个，之前看到头豹的报告。
2、此外，毫末智行已经建成闭环数据能力，这将进一步加速算法进化，拉开与竞争对手的距离。因此，毫末智行稳居自动驾驶科技公司第一梯队。
3、自动驾驶技术的第一梯队肯定有百度、华为、AutoX、纵目科技等几家公司，我比较喜欢的是纵目科技。
4、华为 华为是一家重科技型公司，在自动驾驶领域有独特的优势，每次新技术新动态都能引发广泛关注，为了研发自动驾驶，华为在阳澄湖半岛建造了占地面积600亩的测试场。
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