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梦想照进现实,问道“奔驰量产L3级有条件自动驾驶”
在汽车圈L2级自动驾驶满天飞的当下，梅赛德斯-奔驰仿佛为自动驾驶技术打开了一扇窗，带领全国媒体体验了量产L3级有条件自动驾驶系统中国首试。
早在2021年12月，奔驰DRIVE PILOT驾驶领航系统就已经获得全球首个L3级有条件自动驾驶系统的国际认证。如今，搭载这套DRIVE PILOT驾驶领航系统的量产车是已经登陆了德国及美国市场，成为了全球唯一被授权在高速公路使用的L3级有条件自动驾驶系统。
据悉，2022年梅赛德斯-奔驰在德国获得全球首个L3级有条件自动驾驶系统国际认证。
除了长安、荣威和广汽新能源等，英伟达和小鹏在2018年宣布合作研发L3级别自动驾驶，当年宣布在2020年内量产，奇瑞、一汽等正在研发L3的企业也都是基于英伟达的方案。
体验BMW自动驾驶辅助系统Pro:踏实、放心、好用!
这一次宝马5系推出了全新自动驾驶辅助系统Pro，主要是两个点。
宝马的自动驾驶辅助系统Pro可以实现市面上我们见过的所有驾驶辅助表现，包括自动跟车、自动转向、自动刹车、自动泊车以及自动变道等，属于L2级别。
宝马iX3的自动驾驶辅助系统Pro的感知系统由超声波雷达、摄像头、短距离毫米波雷达和全距离毫米波雷达组成。
安全为先，自动驾驶辅助系统Pro创新装备了驾驶员注意力监控系统，红外线摄像头安装于方向盘后方仪表盘位置。
三大自动驾驶辅助系统对比谁更智能?
1、极狐阿尔法T在识行人横穿马路时，系统判断错误，车辆会自动驾驶到马路牙子，并作出停车的动作。这三款车虽说都能实现一定程度的脱手驾驶，但是各有各一样的特点，相比较，智能汽车的自动驾驶技术更不错。
2、汽车行业最火技术早已不是发动机变速箱，而是ADAS先进辅助驾驶系统，这是汽车产品技术的另一个山头，跟油电之分的区别在于，ADAS包括AD完全自动驾驶是行业公认的未来方向。
3、这次参加梅赛德斯-奔驰的辅助驾驶体验，我还是非常期待的。原因在于可能在大家心中，奔驰的ADAS系统很少被提及，对于奔驰的智能驾驶处在什么水平，也都比较模糊。
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