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马斯克吹的牛要实现!年内特斯拉自动驾驶上路,硬件能否达到成疑_百度...
1、身兼特斯拉 AP 团队的最高负责人，马斯克经常充当着软件测试员的角色。 根据马斯克在推特上透露，他本人经常开着搭载 FSD 最新测试版本的特斯拉上下班，马斯克称在他使用系统的过程中，几乎不需要人工接管。
2、比较自然的一个联想是，以后特斯拉会不会把这样的机器人安排在Gigafactory里面从事车辆生产工作，不过后面的Q&A环节里面，马斯克的回应是“工厂现在已经非常自动化了，人非常少，这个人形机器人的初衷并不是单纯为了造车”。
3、最近挪威一个网友上传了有关特斯拉FSD一段视频，那段***说的是车辆监测到车主在睡着之后自动减速并且靠边停车。可以说，特斯拉的自动驾驶功能实在是太牛了，能够主动监测到，车主睡着自动减速并且在路边停车。
坚决不用激光雷达,特斯拉和传统造车想法为什么不一样?
说了半天，一句话马斯克坚持不用激光雷达，原来是因为太抠——不是激光雷达不好，而且激光雷达太贵了。博世用单目摄像头已经可以实现AEB自动刹车 但另一方面，摄像头的技术也在不断的进步。
在这种情况下，传统雷达可能很难检测出摩托车较窄的轮廓及其塑料材质的整流罩。而在强光照射下，摄像头也很难清晰地捕捉画面。但这种情况下激光雷达就可以完全胜任。
激光雷达有两大致命短板，一是目前成本十分昂贵。二是在雨雪雾等极端天气下精度会下降的很厉害。因此特斯拉目前***用的传感器是摄像头+超声波传感器+增强版毫米波雷达。
而且特斯拉频频降价，对消费者来说已经屡见不鲜了，因此改款特斯拉Model Y很有可能要降价。此前因为打价格战，特斯拉频频降价，现在因为取消雷达可以进一步压缩成本，两种情况是不一样的。
接下来李斌把问题抛给了马斯克，在他看来马斯克有3个问题将很难比如激光雷达到底要不要，传感器的部署方式到底要不要改，摄像头要不要升级。
对此，外界评论特斯拉不用激光雷达，就是为了省钱，而马斯克则公开表示，就算激光雷达免费了，我们也不会用。众所周知，特斯拉一直主张的是视觉技术。
在自动驾驶研发上,汽车公司和科技公司谁跑的更
福特在世界一线的传统汽车公司当中较早确定了自动驾驶发展路线，投入了重金和大量研发力量进行研究，在密歇根州、亚利桑那州和加州都进行过上路测试。
而至于互联网造车，确实在大数据和高端科技研究方面，这些公司确实有着不错的优势，就像是蔚来汽车，多名大佬联名制作，他们可谓占据了当今互联网的半边天，在这样的背景之下，蔚来的车绝对是自主品牌电动车中的佼佼者。
所以像自动驾驶这样的新锐技术，就应该让新锐的科技公司来研究。这么看来，无论是汽车厂商还是科技公司，双方都有在自动驾驶领域研究的优势，也都存在着很明显的劣势。
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