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日本人是怎么看待中国汽车的?
1、日本人危机意识很强***匮乏所以车基本上是经济适用为主,德系车比较平顺吧吧跑起来,法系车设计自由为主,日系车三菱军工越野也不错,这些都是经历百年洗礼二战的见证者,而中国就会模仿,抄袭。
2、对于日本来说,汽车产业是国民经济支柱产业,日本车企本身就很强大,销量前十基本被本土品牌包揽。
3、我不知道日本怎么看中国车,我来告诉你一些日本工程师是怎么看中国车的。当然,这是主观的和片面的。不管是对是错,感兴趣的人:工作原因,每天和不同的日本身份证工程师汇报。事实上,卡达汽车公司将拆解其竞争对手。
4、中国汽车出口到日本几乎是没有的。而且日本的驾驶座位跟中国的不太一样,驾驶员是坐在右侧,如果直接把国产车卖到日本,那基本上是不可以上路的。中国汽车行业作为新兴的造车势力,与日本三巨头还有很大的差距。
5、会的只要中国的汽车质量过硬日本就会买。例如京都的公共汽车就有比亚迪的电动公共汽车。
6、虽然本田有着“地球梦”发动机,但是在做工和用料方面,确实比丰田差了许多。本田汽车对于底盘的***也是不足,包括在降噪的处理上面,还是有很大的改进空间。在日本人的眼里,他们对于丰田的认可度要高于本田。
抄袭的日本人,日车汽车的起源、转折与强盛(三)
1、丰田的历史中,丰田AA汽车显然是一款十分重要的车型,它见证了丰田造车的起步,但在丰田各种资讯中都有意无意回避了抄袭的指责。1935年,美国汽车已经进入日本,美国汽车代表了当时汽车的高度,所以当时的日本年轻人都以拥有一辆美国汽车为荣。
2、汽车在抗震救灾中发挥了极为重要的作用,日本开始重视汽车在经济发展中的作用。 关东大地震之后,日本开始大量进口美国福特T型车,通用和福特相继在日本建立了组装厂,以零部件进口,日本组装的方式销售汽车。
3、作为整个系列的终结,日系车的发展历程对中国汽车有何参照意义将是我们最关注的,同时中国正式签署RCEP,间接在中日韩三国中形成了自贸区,未来随着关税降低和取消,日本汽车全面进入中国,和中国汽车直面竞争只有十年的时间了。
对比欧洲车,日本人设计的汽车有哪些特点?
1、缺点:人与汽车之间没有直接的交流,引擎不如德国,还有一些废油。缺点也很明显:燃油经济性太高,美国汽车通常具有很高的马力和较高的燃油经济性。
2、日系车的特点:日系车耐用省心,三大件很厉害,操控好,保值率高,性价比高。故障率和油耗偏低,维修保养便宜,但看不见的地方用料省,车漆较薄,车内科技配置比较保守。日系车品牌有:丰田、本田、日产、马自达等。
3、日本车的优点:价格相对便宜。设计注重节能环保。空间大。最大程度的发挥车的至精至简。改装潜力大。维修相对便宜。以是性价比高著称~缺点:车身外壳相对薄。车身轻。速度过快会漂。欧洲车的优点:设计谨密。
4、欧系车油耗略高,底盘发动机和变速箱做工更好,操控更精确。钣金更厚用料足。但是内饰和配置欠缺一些。
日本人设计汽车的特点
日本汽车虽然也是仿制美国德国起步,但现在已经形成自有特点:外形时尚,内饰时髦,在制造经济型轿车发动机有突出特点,省油。但正因为要省油,牺牲了汽车空间与安全性,乘坐空间普遍比较狭窄,安全程度与欧美车差一个数量级。
日系车的特点是它们符合中国人民的审美观,不像应慢慢欣赏的欧美车,所有日系车立即使中国人感到非常漂亮。日本汽车的工艺水平也非常好,超过了大多数小型欧美汽车。
意大利汽车:豪放、***、洒脱,多以性能表现和外形吸引顾客,设计时排除了其他客观条件的限制。日本汽车:活泼、善变、创新、注意外表。汽车成品在初期更多以模仿英、美产品而成,甚至有突破性发明。
日本车对宽度的限制比较严,大部分在18M以下,车身高度直接影响重心(操控性)和空间,大部分轿车高度在15米以下,与人体的自然坐姿高度相比低很多,日本人汽车设计主要是出于降低全车重心的考虑,以确保高速拐弯时不会翻车。
美系、日系、韩系汽车的特点:在汽车设计时,日本工程师都将省油作为第一设计理念,注重成本控制,材料节约,所以车身都比较轻,提速很快,这也是省油的一个很重要原因。日本人比较追求完美,所以看得到的地方应有尽有。
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