本篇文章给大家谈谈汽车转向系统优化设计文档，以及转向系统的布置方案对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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汽车的转向需要符合哪些要求
汽车转向系统的性能要求有以下10条：汽车转弯行驶时，全部车轮应绕瞬时转向中心旋转。转向轮具有自动回正能力。在行驶状态下，转向轮不得产生自振，转向盘没有摆动。
欲使汽车能顺利转向，必须满足两个条件：1）转向时，所有车轮的轴线必须相交于一点；2）车轮与路面间有足够的附着力。
转向时驾驶人要仔细观察道路及交通情况，正确操纵转向盘，做到转向时机准确，速度控制适宜，实现平稳转向。
轿车转向盘从中间位置转到第一端的圈数不得超过0圈，货车则要求不超过0圈。
对转向系统的要求1 工作可靠 操作轻便。2 能适当减小地面传到转向盘上的冲击，并且要有一定的“路感”。即不能完全感觉不到冲击。3 遇险时要减免或避免驾驶员收到伤害。
运用方向盘要求配合车速及时转，提前回。转过弯道后，应及时解除转弯信号，避免其他车辆误会。
汽车转向助力系统有哪些特点
不转弯时不耗电，比液压动力系统节省3-5%的燃油。它比液压动力转向系统简单，没有油泵、液压油、油管、油箱等部件。环境保护。目前，电动助力转向在我国的应用还不是很普遍，主要原因有以下几点：a、技术不成熟。
电子液压助力拥有机械液压助力的大部分优点，同时还降低了能耗，反应也更加灵敏，转向助力大小也能根据转角、车速等参数自行调节，更加人性化。不过引入了更多电子单元，其制造、维修成本相对机械液压要高，使用稳定性也不如机械液压式的牢靠。
安全通过软件可以对助力转向的大小进行调整。兼顾低速转向的轻便与高速转向的稳定性，保证了良好的回正性能。有效避免了传统转向系统在高速转向时容易发生的安全隐患，有效提高了稳定性与安全驾驶程度。
转向助力可通过软件调节，既能兼顾低速时的转向轻便性，又能兼顾高速时的操纵稳定性，具有良好的扶正性能。传统的液压动力转向系统提供的转向动力不能随着车速的提高而改变。
汽车转向时电子助力和液压助力方式
电子助力的结构和原理其实比液压助力更简单，作为助力核心的电机一定比传统的油助力更理想。系统的主要结构包括电子控制单元和电机。转向时控制器与ECU联动进行分析。
液压助力：将一部分发动机动力输出转化成液压泵压力，对转向系统施加辅助作用力，从而使轮胎转向。
首先助力的问题，助力主要就是为了方便打方向盘，在驾驶者转动方向盘的时候，给一个辅助力，使转向更轻松。
电子助力转向同时具有所谓的“转向手感好”的优点，***用电子式助力，不仅将传统液压助力转向的缺陷化解，而且能与电动化、智能化车辆整车系统相结合，给予更加智能化的驾驶体验。
这种助力方式是将发动机输出的部分动力转化为液压泵压力，并向转向系统施加辅助力，从而使轮胎转向。液压助力转向和电子助力转向有什么区别？就基本原则而言，他们的原则是一样的。
另外，还具有调整简单、装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点。
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