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本文目录一览：
- 1、吉利汽车自由舰:简介与设计
- 2、Pininfarina
- 3、汽车工业设计史上,有哪些经典的划时代设计?
- 4、简约而面向未来——盘点大众汽车那些有温度的设计
- 5、车体艺术的简介
- 6、奥迪现存的汽车外形设计风格是谁奠定的?
吉利汽车自由舰:简介与设计
1、吉利自由舰的外观设计充满时尚感和现代气息，这得益于吉利汽车对细节的关注。自由舰***用着棱角分明的外形设计，线条简洁流畅，方正的车头在保证车辆安全的同时还具有视觉上的冲击力。
2、吉利自由舰是一款高端、奢华的游艇，它为那些想获得最佳旅游体验并希望省去旅行***的麻烦的人们提供了一个理想的选择。
3、进入车内，新自由舰的内部空间不仅宽敞舒适，同时还展现了吉利汽车在汽车内饰设计上的创新理念。中控部分的设计风格简约yet极富科技感，搭载的智能交互系统更让驾驶人员与车主乘客可以更加便利地操作整车功能。
Pininfarina
Pininfarina（宾尼法利纳）是20世纪汽车设计的超级设计厂，意大利经典跑车法拉利和兰博基尼的多款超级跑车之造型都由宾尼法利纳操刀。
年，Pininfarina公司由宾尼法瑞那的祖父，就是老宾尼法瑞那先生创建于意大利都灵，是目前世界三大汽车设计公司之一。
法拉利612 Scaglietti是一款前卫设计的代表作，它以令人惊叹的造型继承了法拉利的2+2座跑车传统。
Pininfarina将在公共道路和私人设施中对Battista进行测试，同时对汽车的底盘设置进行调整。这些测试包括Brembo碳陶瓷制动器、汽车独特的扭矩矢量系统和高速空气动力学。
法拉利贵。法拉利PininfarinaSergio是以领先的意大利汽车设计师SergioPininfarina命名的超级跑车，售价高达3300万美元，相当于4亿人民币。
汽车工业设计史上,有哪些经典的划时代设计?
1、]工业设计比较经典的是何人可的《工业设计史》和王受之的《世界工业设计史》。 如果你考研的话，这两本书就是必备。 但是，何人可的书写的更简练、易懂。王受之的书就是除了工业设计之外的，还八卦很多其他小故事。
2、流线型化阶段。拉普勒***用空气动力学家杰瑞的理论（最小阻力外形是以流线型的一半构成的车身）设计出了一款气动阻力系数CD=0.28的低阻汽车。于是，鱼雷的下半部被削去，剩下的一半很大地降低了气动阻力系数。
3、差速器：发明汽车差速器的人，真的是天才中的天才。这种能够让左右车轮以不同转速旋转的结构，完美的解决了汽车转弯时驱动车轮拖滑的问题。
4、很多的，比如雷蒙罗维设计的可口可乐瓶子。飞利浦斯塔克设计的榨汁机。厄尔设计的流线型跑车，罗密欧跑车。安东尼高帝设计的圣家族大教堂和米拉公寓。
5、差速器应被视为汽车发展史上的一项划时代的发明。这种结构不仅应用于汽车，也广泛用于其他机械结构。吸能体。吸能式车身是汽车安全设计的一次革命，彻底改变了以往 车身越硬越安全 的安全理念。
6、世界著名汽车设计师：乔治亚罗 1938年，乔治亚罗（FabrizioGiugiaro）出生于意大利西北部小城Garessio的一个艺术世家，祖父为教堂绘制壁画，父亲则是一名宗教画家，母亲对音乐亦有着颇深的造诣。
简约而面向未来——盘点大众汽车那些有温度的设计
1、ID. SPACE VIZZION则是大众ID.家族的第七款车型，目前处于概念车型阶段。
2、途观L是上汽大众旗下的中型suv，官方指导价为258-258万元。汽车尺寸分别为4712/1839/1673/2791mm，车内空间很宽裕，并且座椅布局灵活多变，大多***用6座布局，不过可以升级七座布局，虽然不多，但还是有两款。
3、发动机盖有散热空的大众车是大众高尔夫。1***4年，大家高尔夫初次发生在众人眼前，意味着一个全新升级的汽车时期的逐渐。高尔夫的车身尺寸是：长4296mm、宽1788mm、高1471mm。
车体艺术的简介
汽车彩绘则是一种主动性较强的创作过程，消费者通过和设计人员充分的交流，体现自己的意图，最后通过艺术加工来达到自己所要的效果。彩绘艺术家功夫的高低从一条线就能看出来，描线的时候很见功底。
其实，汽车彩绘艺术起源于汽车工业发达的欧美，至今已经有百年历史了。在阿根廷，彩绘被称为一种民间装饰艺术，最早就是从装饰车辆开始的。
作为一种时尚艺术形式，彩绘艺术也被引入到了工业领域，车体彩绘艺术将以庞大、精粹的阵势集中亮相于一些汽车文化节。
各种分格的画面都可以表现出来，缺点：清洗不方便，一般需要专门的清洗液才能去除干净。其他国画类水墨色彩液经常在车体艺术中以它独特的表现形式出现。大型即时性汽车彩绘艺术活动中常用上面几种，不排除工业用漆，烤制。
当保时捷遇上艺术家成都车展展示的这款以Taycan Turbo S为基础而打造的“十示”定制车型，前盖、后扰流板和后视镜外壳都***用丁乙先生《十示2022-2》的画作细节作为点缀。
奥迪现存的汽车外形设计风格是谁奠定的?
每个品牌的设计风格都不是一蹴而就的，时代潮流、大众审美、技术革新，以及杰出设计师的个人理念等等，都是影响一个品牌设计风格产生变化的关键因素，奥迪自然也不例外。
也正因为如此， 深知设计在现代汽车企业中所占分量的大众高层一举将旗下的奥迪， 西亚特， 兰博基尼统一交由德。席尔瓦来统管外形设计。
史蒂芬61西拉夫（Stefan Sielaff） 奥迪公司设计部负责人 史蒂芬61西拉夫，1962年1月7日出生于慕尼黑。
正如奥迪公司设计部负责人史蒂芬·西拉夫所说：“奥迪的设计是与众不同的，它是造型与功能的和谐统一。我们一直致力于领先技术与经典设计的统一。这一理念在过去取得了令人瞩目的成果，是奥迪百年历史的核心元素之一。
由奥迪设计师walter haustein 和oskar arlt设计出符合以上要求的汽车，被命名为dkw front，并在1931年柏林汽车展上的首次亮相中引起轰动。dkw front在奥迪工厂[_a***_]，是当时德国产量最高、最受欢迎的小型汽车。
这正是奥迪公司迄今历经磨难而坚定不移的宗旨：以领先技术，开拓高档车市场。霍希公司在霍希离开后，基本继承了霍希本人的设计思想，将霍希牌汽车定位在马力强劲、质量优异、装饰豪华的形象上。
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