北京自动驾驶前排无人——北京自动驾驶无人出租车

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近日，据北京亦庄官方消息，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室发布消息称，预计今年上半年将实现“整车无人”载客商业化试点。此前，北京首批“整车无人”自动驾驶乘用车已在北京经开区上路测试。

《上海市浦东新区促进无驾驶人智能网联汽车创新应用规定》也于2月1日正式实施。此外，据北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室介绍，预计今年上半年实现“整车无人”载客商业化试点。

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易车讯近日，文远知行宣布获得北京市智能网联汽车政策先行区（简称“先行区”）乘用车“车内无人、车外远程”出行服务商业化试点通知书，获准在北京亦庄开展车内无人自动驾驶出行服务（Robotaxi）收费。

百度Apollo率先在广州测试“整车无人”，实际上，在广州“真无人车”上路前，北京、重庆等地在今年上半年先后发布了“方向盘后无人”的自动驾驶相关政策，百度Apollo率先在广州测试“整车无人”。

实施细则明确将测试划分为“副驾有人”、“前排无人，后排有人”、“车外远程”三个阶段，有序推动产业步入整车无人化阶段。

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率先许可并不意味着无人驾驶技术进入大规模应用的阶段，技术在不断的突破，相关部门更要了解到技术带来的便利之处和容易产生的弊端。当一项技术逐渐成熟后，城市才会进行大规模的投放，缓解城市中部分人群的出行压力。

北京允许自动驾驶车辆取消驾驶位的安全员，在国内首次开展乘用车无人化运营试点，首批将投入14台无人化车辆开展示范应用，北京允许自动驾驶车辆取消驾驶位的安全员。

允许无人配送车获取路权上路运营无人配送车属于自动驾驶产业过程发展中出现的新产品，但产品始终处于管理空白区，取得上路合法身份困难重重。

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北京作为国际大都市，率先开启汽车主驾无人许可，伴随而来的是百度率先获得批准，并投入十辆无人驾驶车辆。如此一来，北京将作为国内首屈一指允许并认可无人驾驶的城市，对我国无人驾驶车辆的发展以及投入提供了良好的案例。

与此同时，重庆和武汉率先尝鲜了全无人驾驶的交通工具，这也预示着中国的自动驾驶将会出现一个快速的转折点，成为世界上最大的竞争对手。

1、易车讯 12月30日，北京市智能网联汽车政策先行区颁发 “无人化车外远程阶段”道路测试许可，小马智行成为首批获得许可的企业之一。

2、获批“无人化车外远程阶段”示范许可小马智行表示，根据许可，其可在北京亦庄经开区60平方公里范围内开展全车无人Robotaxi服务。

目前，北京亦庄政策先行区已开放60平方公里的道路测试区域，截至目前，全国仅有两家公司获准在北京亦庄进行无人化自动驾驶测试。

在自动驾驶车辆量产化方面，报告显示，在所有参与测试车辆中，由百度和一汽合作生产的红旗E界在北京开展测试，该车型从传感器布置、设备选型和整车布置等方面都已经进入小规模量产阶段，是目前在封闭试验场出现的专业性最强、集成度最高的测试车型。

因此，类似中国无人驾驶汽车红旗HQ3被称为是永远不会追尾的安全车。这辆车内2边各有一个摄像头，相当于自主驾驶的眼睛。其它地方与普通车相比，没有什么不一样的地方。

这个标准规定了汽车驾驶自动化系统的分级原则与技术要求，把汽车自动驾驶分为六个等级，为智能网联汽车发展提供支持。

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