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本文目录一览：
- 1、产销链条集体遇冷,零部件巨头迎新一轮裁员潮
- 2、迅速成长的AMT变速箱,为什么能取代MT成为主流?
- 3、2019年研发投入提至27亿欧元,采埃孚转型在即
- 4、与图森牵手量产无人卡车,采埃孚在自动驾驶上储备了哪些关键能力_百度...
产销链条集体遇冷,零部件巨头迎新一轮裁员潮
1、法国零部件巨头法雷奥（Valeo）也在4月表示，面对新官肺炎引发的产销危机，该公司已采取大幅削减成本等措施，在刚过去的第一季度，他们的营收从2019年的44亿欧元下降到45亿欧元，同比下降了8%。
2、生鲜电商接连被爆裁员，2012年是生鲜电商的元年，然而，疫情催生起来的生鲜平台，在2021年却开始走下坡路，不是裁员就是停止运营。生鲜电商接连被爆裁员。 生鲜电商接连被爆裁员1 近期，生鲜电商赛道频频传来坏消息。
3、对车厂的影响 奔驰和宝马不同于小企业，它们在停产的时候，是需要对员工负责的。按照当前的工资规定来看，如果不是员工自身的问题造成停产，企业就要对员工支付一定的工资。
4、美菜对标的美国餐饮供应链巨头Sysco模式很难行得通，加上外部竞争激烈，美菜面临挑战重重，“直接模仿Sysco商业模式的时代或许结束了，下一步需要找到适合中国市场的发展模式和盈利道路。
5、传Snap将加入裁员潮，正制定裁员规划1 据知情人士称，美国社交媒体巨头Snap（57， 0.41， 04%）公司正在制定裁员计划，目前还处于早期阶段，裁员的具体规模还不清楚，因为经理们仍在为自己的团队制定规划。
迅速成长的AMT变速箱,为什么能取代MT成为主流?
AMT自动变速箱于2000年左右跟随进口重卡来到中国，中国商用车企业对AMT的自主研发也在随后几年开始启动。重汽、解放是最早参与其中的企业，而商用车零部件“专家”法士特在这个领域正在发挥着越来越强的影响力。
amt和mt的区别是变速箱的形式不同：amt是机械式自动变速箱；mt是手动变速箱。搭载amt变速箱的车有：东南V3菱悦、比亚迪F标致30高尔夫大众迈腾等；搭载mt变速箱的车有：宝马、通用、雷诺、沃尔沃，福特等。
AMT是在传统式的手动齿轮式变速器根基上改善而成，既具有AT变速箱的自动特性，还有MT的优势，由于基于MT上改善而成，制造成本较低。
维护成本低：可于MT媲美，较AT更低。AMT缺点：在行车过程中，AMT因挡位变动引起的顿挫感较强，舒适性较差，换挡过程中有可能出现动力中断。
AMT变速箱的优势包括结构简单，传动效率高。成本低。因为成本低，相应的，汽车也会便宜很多。因为本质上是手动挡，AMT也延续了手动挡在节油方面的优势。有一些缺点：反应慢；强烈的挫败感；权力。
低于30%的成本优势，生产继承性强；维护成本低：可于MT媲美，较AT更低与CVT相比，AMT的优势为：成本低，利于生产；维护更方便，成本更低；产品可匹配性好。与以上变速箱相比，AMT最明显的劣势为： 顿挫感强烈。
2019年研发投入提至27亿欧元,采埃孚转型在即
1、在2019年8月，施艾德曾表示，公司将在下一阶段加大在电动出行、集成安全、车辆行动控制以及自动驾驶四大版块开展相关的业务。今天采埃孚也在发布会上表示2019年研发投入从去年的25亿欧元提升至27亿欧元。
2、对于采埃孚来说，除了外部大环境影响之外，研发上的高投入及新建工厂的投资，都带来的一定影响。根据该集团公布的数据，2019年的研发投入从2018年的25亿欧元增加至27亿欧元，研发占比从7%提高到3%。
3、年时，新上任的采埃孚 CEO 沃夫翰宁·施艾德（Wolf-Henning Scheider）表示，将在未来五年在电动化和自动驾驶方面投资约 120 亿欧元（约 140 亿美元）。这意味着采埃孚接下来每年要拨款 28 亿美元投入上述研发。
4、采埃孚从2019年年中以来，全球员工已减少5300人，其中包括自2020年年初以来减少的3800人。此外，在收购威伯科后，采埃孚也面临着高额的债务，计划在全球范围内裁员15000人，其中一半在德国。
5、采埃孚收购威伯科 2019年3月底，采埃孚宣布，以每股135美元的价格收购威伯科，股价总值约70亿美元，预计交易在2020年初完成。双方合并后的年销售总额将达400亿欧元，有望跻身全球零部件前三。
与图森牵手量产无人卡车,采埃孚在自动驾驶上储备了哪些关键能力_百度...
1、采埃孚牵手图森未来，落子商用车自动驾驶 最近，德国一级零部件供应商采埃孚（ZF）与自动驾驶卡车解决方案开发商图森未来宣布将联合研发量产化的无人驾驶卡车系统。
2、图森未来和采埃孚将联合开发的量产化无人驾驶卡车系统包括融合摄像头、激光雷达和毫米波雷达的感知技术，无人驾驶控制技术，以及车规级中央处理平台「ZF ProAI」。同时，图森未来将与采埃孚一起推进无人驾驶系统的前装配置工作。
3、年，图森未来在美国与采埃孚将合作研发量产化无人驾驶卡车系统。在上海获得五张无人驾驶卡车公开道路测试牌照。也是在这一年，图森未来完成E轮融资后，离上市只有一步之遥。
4、提到自动驾驶卡车，就不得不提到全球自动驾驶第一股图森未来。市值超过100亿美元的图森未来专注于研发可商用的L4级别无人驾驶卡车解决方案。
5、同时，图森未来将与采埃孚一起推进无人驾驶系统的前装配置工作。此外本次合作中，采埃孚还会提供工程技术支持，将图森未来的无人驾驶系统集成到量产化无人驾驶卡车中。
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