本篇文章给大家谈谈汽车传动齿轮材料设计，以及汽车传动齿轮原理图对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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齿轮设计中,材料如何选择
1、设计齿轮时，一对齿轮的材料必须选择相同的材料。如大小齿轮的材料都是45#钢，但小齿轮的表面硬度值与大齿轮的表面硬度值相差5～10度。
2、钢。有锻钢，铸钢之分。锻钢尺寸大，结构复杂适宜锻造齿轮。锻钢又包括软齿面，硬齿面，合金钢。
3、制造齿轮一般***用锻钢，一般***用含碳量为（0.15 ~ 0.6）%的碳钢或合金钢，但尺寸过大或结构形状复杂的适合铸造的除外。
4、齿轮设计中的材料选择依据：根据齿轮破损度来看，在设计齿轮的时候，我们要选择耐磨性，抗腐蚀，抗变形，抗折断，抗胶合等能力较高的材料。考虑齿轮尺寸的大小、毛坯成型方法及热处理和制造工艺。
5、由齿轮的失效形式可知，设计齿轮传动时，应使齿面具有较高的抗磨损、抗点蚀、抗胶合及抗塑性变形能力，而齿根具有抗折断能力，因此对齿轮材料性能的基本要求为齿面要硬，齿芯要韧。
6、工控设备机械中的减速机齿轮多用此类。45号钢价格低，供应充足，应用最普遍。正火后，综合性能有所改善，但不如调质，多用于直径很大不便调质和不重要的齿轮。
齿轮材料的选用?
1、高速轻载的齿轮传功，常用非金属齿轮与另一金届齿轮配合工作，以减少齿轮传动的噪音。常用的非金属材料有酚醛层压板（夹布胶木）、尼龙等。这种齿轮的承载能力低、寿命短，其许用载荷只有钢齿轮的25—30%。
2、制造齿轮常用的钢有调质钢、淬火钢、渗碳淬火钢和渗氮钢。
3、制造齿轮常用的材料有锻钢和铸钢，其次是铸铁，在特殊情况下也可***用有色金属和非金属材料。钢：含碳量为0.1％～0.6％的钢常用，因其性能最好（可通过热处理提高机械性能）。
4、考虑齿轮尺寸的大小、毛坯成型方法及热处理和制造工艺。工作条件的要求是选择齿轮材料时首先应考虑的因素。生活中经常使用的齿轮材料有：钢，铸铁，非金属材料等。下面详细介绍每个材料的优缺点。钢。有锻钢，铸钢之分。
汽车变速齿轮用什么材料制作
汽车变速箱齿轮是依靠本身的结构尺寸和材料强度来承受外载荷的，这就要求材料具有较高强度韧性和耐磨性；由于汽车变速箱齿轮形状复杂，汽车变速箱齿轮精度要求高，还要求材料工艺性好。
汽车变速器齿轮一般用20CrMnTi，此外，22CrMnMo、、20CrMnMoH、20CrMoH等合金渗碳钢在汽车齿轮上的应用也较多。20CrMnTi是渗碳钢的一种，为合金渗碳钢。
汽车变速器齿轮常用材料为锻钢。锻钢指***用锻造方法生产出来的各种锻材和锻件，锻钢极大的改善了金属的内部组织，提高金属的力学性能，因此锻钢材料广泛用于机械零件制造中。
汽车变速齿轮，大都***用20CrMnTi材料，渗碳淬火处理。40Cr材料，恐怕强度不足。
优质中碳结构钢35-50钢，适合中等载荷，一般精度轴。热处理[正火或调质]。工艺：锻造，切削加工，热处理。工艺线路：下料-锻造-正火-粗加工-调质-半精加工-表面淬火及低温回火-磨削。
齿轮设计准则是什么?
闭式硬齿面或开式齿轮传动：在保证齿根弯曲疲劳强度前提下，满足齿面接触疲劳强度。闭式传动的主要失效形式为齿面点蚀和轮齿的弯曲疲劳折断。当***用软齿面（齿面硬度≤350HBS）时，其齿面接触疲劳强度相对较低。
确保齿轮的准确匹配和传动平稳。总之，设计齿轮传动的准则包括正确选择齿轮尺寸和齿数、考虑材料的选择和制造过程中的因素。只有在每个方面都充分考虑的情况下，才能实现高性能和长寿命的齿轮传动系统。
【答案】：软齿面闭式齿轮传动中，由于其主要失效形式是脉动循环接触应力作用下引起的疲劳点蚀，因此，设计计算中一般齿面按接触强度设计，按齿根弯曲强度校核。
汽车变速器齿轮一般用什么材料
1、汽车变速器齿轮常用材料为锻钢。锻钢指***用锻造方法生产出来的各种锻材和锻件，锻钢极大的改善了金属的内部组织，提高金属的力学性能，因此锻钢材料广泛用于机械零件制造中。
2、汽车变速箱齿轮是依靠本身的结构尺寸和材料强度来承受外载荷的，这就要求材料具有较高强度韧性和耐磨性；由于汽车变速箱齿轮形状复杂，汽车变速箱齿轮精度要求高，还要求材料工艺性好。
3、汽车变速器齿轮，多使用 20CrMnTi 合金结构钢制成的，渗碳淬火处理，层深0.8～8，表面硬度HRC55以上。
4、汽车变速箱齿轮用的材料一般是20CrMnTi，热处理是渗碳淬火，表面硬度HRC55以上，硬化层0.8到2mm。当然也有***用其他材料的，不同使用情况下所选用材料及硬度都会有所差异的。
5、【太平洋汽车网】大众汽车变速箱齿轮材质是锻钢，锻钢具有延展性较好、成本较低的优点，在重型机械中用于制造承受大负荷的零件。
汽车传动齿轮材料设计的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于汽车传动齿轮原理图、汽车传动齿轮材料设计的信息别忘了在本站进行查找喔。
