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感受智能出行的魅力,实测蔚来ES8的自动辅助驾驶系统
实测最先体验的是NIO Pilot的高速和拥堵自动辅助驾驶功能，这也是日常驾驶场景中最常用的一个功能。
开启辅助驾驶系统之后，在城市路况通过无标线十字路口是一个常见的场景。蔚来 ES8 在这个项目里，如果没有跟随前车，系统识别不到车道线的时候，车道居中会退出。而当前方有跟车的时候，系统可以跟随前车的轨迹通过十字路口。
而且，基于底盘的控制打造的全栈自研ICC智能底盘域控制器，更是能够协同各个子系统，综合调校底盘舒适性、操控性、驾驶性，而且还支持FOTA升级，持续优化驾乘体验。
随着这套新系统的引入，ES8拥有了更多的驾驶辅助功能，对于日常驾驶者来说更加安全，更有保障。比如增加了全自动泊车S-APA功能，可以通过超声波检测车位，进行全自动泊车操作。
蔚来自动驾驶级别
蔚来旗下的车型自动驾驶系统是l2级别的。蔚来是一个专门制造纯电动汽车的厂商，蔚来旗下的车型有ec6，es6，es8等。
L3自动驾驶，属于人机共驾级别（加速、转向、制动），目前这个级别的车型还是比较多的，其代表车型有：奥迪A8；特斯拉Model 3；小鹏P5；蔚来ET7；本田Legend EX等车型。
L2级。蔚来et5以后的自动驾驶L2级指在行驶过程中能够同时自动进行加减速和转向的操作。不过，在整个行驶过程中，驾驶员必须保持注意力集中，实时监控周围驾驶环境以及随时准备接管车辆。
为自动驾驶而生?蔚来ET7动力解读
1、蔚来ET7的动力方面，作为一款纯电汽车，蔚来ET7的动力核心自然是电机。
2、蔚来et7搭载的xpt第二代电驱系统，用了新型碳化硅模块，而利用碳化硅功率器件设计的电机控制器，能大幅提高永磁同步电机驱动系统的效率及功率密度，尤其是在城市通勤的场景下具有很大的优势。
3、蔚来ET7百公里加速能达到8秒，主要是依靠其配备的先进电动动力总成和高效的能量管理系统。
蔚来和理想的激光雷达哪个好
1、新上市的理想L9 PRO和L9 MAX最大的外观区别在前挡风上的瞭望式激光雷达上，除了激光雷达还简配了一个摄像头数量。对于辅助驾驶能力上肯定会有所差别，但是车内的配置理想L9 PRO版是完全没有任何的简配。
2、在侧面方便，蔚来ES6延续旧款轮廓设计，但***用隐藏式D柱、并且两侧翼子板加入和理想L7相同的摄像头。理想L7的侧面没有两位大哥来得臃肿a身材比例刚刚好。
3、并且也不可选装空气悬挂的缘故，蔚来ES6的动态舒适感相比绝大多数人会冲空悬的理想是要略逊一些的；而基于未曾上身四轮转向的缘故，这款车驾趣维度，又略逊于高合HiPhi Y一筹。
4、相比之下，全系标配激光雷达和四颗Orin X芯片的蔚来，明显诚意更足。 将目光聚焦到所选的两款车上，蔚来ES6四颗Orin X芯片的算力可达1016T，而理想L7销量最好的PRO车型，只使用了地平线出品的J5芯片，算力只有128T。
5、设计对比 在新能源车市场，大家似乎心照不宣的都把车往简约风格去设计，而理想和蔚来就属于在简约造型中很好地散发出高质量档次感的品牌。
6、蔚来好。蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，于2014年11月成立，旗下主要产品包括蔚来ES蔚来ES蔚来EC蔚来EVE、蔚来EP9等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。
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