小鹏的自动驾驶测评——小鹏自动驾驶汽车

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本文目录一览：

1、小鹏G3升级L5级驾辅系统在L2级简单加减速的驾驶层面上更进了一步，直观的体现是有多车道辅助驾驶能力，可以做一些车型变道的辅助，说白一点就是可以变换车道和高级一点的并线超车。

2、所有驾驶体验这方面也是小鹏的比较好，比亚迪也看过资料，就相比之下，自动辅助驾驶系统也是P7的更高。

（图片来源网络，侵删）

3、尺寸方面，小鹏P7长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm。从乘坐体验上，小鹏P7的空间有B级车的水准，后排腿部空间毫无压力，即便是头部空间，疆哥1米8身材，头顶还有一拳的空间。

4、这次，小鹏汽车P5特别准备了以Xmart OS 0系统为核心的交互式驾驶舱，这是首次在小鹏汽车车型上投入使用。它***用高通骁龙SA8155P芯片，可以带来更流畅的体验，以及更丰富的车载应用，满足乘客对***和互动的全方位要求。

1、而在目前的自动驾驶领域，国际上公认的规则是由美国的NHSTA和国际汽车工程师协会撰写制定的，一共分为L1-L5五个级别，对应的就是不同阶段的人工/自动驾驶。

（图片来源网络，侵删）

2、三星、华为公司等网络与科技有限公司。在精英团队搭建上，何小鹏宣布担任小鹏汽车老总后，小鹏汽车在优秀人才挖墙角上迅速加速。

3、相比特斯拉和蔚来，小鹏硬件不俗、细节上也有自己的特点。很遗憾，这次体验的NGP只是工程版，拿它跟NOA、NOP比不太公平。不过工程版的表现，已经能决定它值不值得咱们继续期待了。

4、当然，以现阶段的技术水平来讲，无论是特斯拉的NOP、蔚来的NIO Pilot亦或是小鹏的NGP也好，都依旧只是“辅助驾驶”的角色，虽然这次体验的小鹏NGP可用度极高，算得上是可以依赖的系统，但它依然远谈不上“完美”。

（图片来源网络，侵删）

5、由于工作经历，我在体验NGP之前，已经体验过的较高级别自动辅助驾驶技术包括凯迪拉克Super Cruise、特斯拉AutoPilot以及蔚来NOP。

6、再来看看我国造车新势力，蔚来、威马、小鹏是当下国内新势力的三强，去年整年的年销量分别为20565辆、16876辆、16608辆。与特斯拉相比，它们脚跟尚未站稳，前景依旧充满变数。

1、匝道内车辆自动降低车速，遇到 Y 匝道的转换高速的情况，小鹏 P7 的 NGP 也可以胜任。在我们之前体验蔚来 NOP 的时候，在车流较小的时候蔚来在出匝道时成功率会高很多。

2、总结：总的来说，小鹏的NGP功能是我目前体验过的各类自动导航辅助驾驶功能最优秀的之一，它整个功能的执行给人感觉更像是真实的驾驶员，如果你第一次使用该功能，无论作为驾驶员还是乘客都不会有任何的不适感。

3、小鹏汽车是我国国产汽车品牌，成立于2014年，总部位于广州，是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，品牌实力非常不错。

4、在自动驾驶领域，激光雷达+摄像头多是L4级自动驾驶标配，而小鹏汽车显然是“降维使用”的方式落地量产车。在不久之前，小鹏汽车在中国广州举行了一次试驾媒体活动，主要是为了展示它推出的导航制导系统（NGP）。

1、目前，小马智行和百度已经在北京、武汉、重庆等地开展了无人驾驶出租车服务，小鹏汽车此时进入这一市场，既有机会获取市场份额，也需要面对激烈的竞争。

2、月28日，小马智行率先取得北京市智能网联汽车政策先行区首批“无人化示范应用道路测试”通知书，获准向公众提供“主驾位无安全员、副驾有安全员”的自动驾驶出行服务（Robotaxi）。

3、小鹏作为国内智能汽车的排头兵2022年9月上市旗舰车型小鹏G9，基于X-EEA 0电子电气架构打造。小鹏汽车已经开始由高速场景领航辅助驾驶向城市场景探索，在广州率先推送城市NGP功能，并获得Robotaxi路测资格。

4、目前看来，Robotaxi领域具有较高的短期价值，并且可以说在一定程度上代表了公众当下能够体验到的自动驾驶的最高技术水平。但对于一家车企来说，如何同时提供安全高效的自动驾驶服务目前仍存在不小的技术难点。

5、接下来的时间里进一步投放到重卡领域，希望通过自动驾驶技术可以通过日后拿到的快递是通过小马智行的重卡去运送的。

6、要提升自动驾驶的安全性以及驾驶体验，必须改进单车智能的技术，以应对雨雾等各种极端天气，确保用户能够得到安全的Robotaxi体验。同时，车路协同与单车智能相辅相成，车路协同是对单车智能的一种有益补充。

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