本篇文章给大家谈谈智能时代自动驾驶系统升级，以及自动驾驶时代司机何去何从对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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L3级别自动驾驶
1、自动驾驶L3是自动驾驶技术的第四级。自动驾驶技术分为L0到L5六个级别。自动驾驶等级L3的定义：驾驶员不再需要手脚袖手旁观。
2、【太平洋汽车网】l3自动驾驶可以在城市道路，所谓L3实际上就是Level3，就是值得第3级别的自动驾驶，而自动驾驶是区分等级的，不同等级实现的功能和自动程度不一样。
3、自动驾驶分级最早出现在美国汽车工程师学会（SAE）的一个规范J3016中，这个规范最早定义了自动驾驶分为6个级别，就是我们经常听到的L0-L5。规范最早规范定了L0-L2为辅助驾驶，L3级别以上才能称之为自动驾驶。
4、全新一代S级的智能座舱可以主动感知你的需求；在部分路段具备L3级自动驾驶功能，在地库场景可以实现L4级自动驾驶；车身结构在大幅减重的同时，还提升了车身刚性，从而令操控和舒适性进一步提升。
5、L2和L3在自动驾驶程度方面有一定的区别，以下是L2和L3在自动驾驶程度方面的区别：L2级别：L2级别达到半自动驾驶，可以实现车辆对多项功能进行操作，双手可以进行短暂的休息，但仍需做好随时接手驾驶任务的准备。
6、易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，韩国现代汽车集团在HMG开发者大会上，公布了未来的发展***，宣布在2022年落地L3级驾驶辅助，首先将会搭载于旗下豪华品牌捷尼赛斯的全新G90轿车。
车越来越智能的今天,越智能越安全吗?
综上所述，汽车智能化的发展给生活带来了更安全、舒适、便利、节能和信息化的影响。
我觉得在现在来说， 车不是越智能越安全，最起码现在的科技水平还没有达到那个等级。智能与安全的关系很微妙：智能意味着与外界更多的交互，数据会更加开放，为系统增加更多的安全风险。
进入新能源车时代，智能化带来的体验相比燃油车时代更加丰富，在为用户带来更高便利度的同时，关于安全性我们也必须关注，而监管也必须发挥更大的作用，无论是OTA升级的监管还是车辆数据的监管，这样才能防止智能化成为脱缰野马。
现在人的惯性思维还常常停留在越高级的东西越安全可靠，但是要知道智能化和安全并不是绝对必然联系的，就比如在一些新能源汽车方面实现了辅助驾驶技术可以让双手不用一直扶着方向盘的同时也增加了安全隐患，这是有弊的。
汽车变得越来越智能化，而其存在的安全隐患也会越来越大，再说按照现有的技术，想要做到真正智能化还是有一定难度的。
智能化防盗系统具有更高的安全性、可靠性和便利性，可以大大提高汽车的安全性能。同时，其使用也给车主带来了更多的便利和舒适。当然，任何技术都有其局限性。
再度升级!新岚图FREE携手百度,自动驾驶水准进一步提升
不仅如此，在开启领航辅助之后，新岚图FREE上的这套智驾系统，还会根据导航和路况进行主动的变道，它会主动的选择车辆更少的车道进行行驶，变道的过程干脆利索，不论是驾驶者还是乘客，感觉都是很安稳的，不会有吓一跳的感觉。
特斯拉FSD技术可以说是目前智驾天花板的存在，新岚图Free搭载百度Apollo Highway Driving Pro智能驾驶系统的比特斯拉Model Y的智驾更高一层，比如在舒适性层面，新岚图Free优势就更加明显。
至于智能驾驶辅助系统，新岚图FERR再次升级，源至百度的Apollo智能驾驶系统，在大数据、算法等的赋能下，用L4级智驾技术，提供了全速域智能巡航、自动上下匝道和全球首个智能进出服务区辅助等特有的功能。
月19日，新岚图FREE在2023 岚图用户之夜正式上市，售价269万元。
从官方公布的信息来看，岚图品牌CEO主要展示了新款岚图FREE的自动泊车和高速领航功能，透过实际体验的表现来看，新款岚图FREE在这方面确实已经具备了行业领先的水准。正式体验车辆前，岚图CEO卢放向大家演示了记忆泊车功能。
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