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武汉发放首批自动驾驶全无人商业化牌照,无人驾驶何时能实现量产?_百度...
1、日前，重庆、武汉两地***部门率先发布自动驾驶全无人商业化试点政策，并向百度发放全国首批无人化示范运营资格，允许车内无安全员的自动驾驶车辆在社会道路上开展商业化服务。
2、无人驾驶技术现在还未普及，在安全问题上也一直存在争议，所以，无人驾驶还在继续研发、实验，要实现量产还得等到这项技术相当成熟时还可以，具体的时间还不能确定。
3、自从首次在凤凰城测试其自动驾驶技术以来，Waymo汽车总共行驶了610万英里（约合982万公里），其中5万英里（约合5万公里）是在无人驾驶的情况下完成的。
4、首先，全智能时代是真的有可能会来临的。不过不是现在，也不可能是未来的一两年，或者一二十年内。即使自动驾驶技术快速发展，但是里边依旧有很多不成熟的地方，需要时间去研发，去完善。
5、特斯拉目前大概能做到 L2 级别，他们也希望通过不断收集数据，迭代提升，最终实现全无人驾驶。
6、自动驾驶汽车，又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车或轮式移动机器人，为一种运输动力的无人地面载具。作为自动化载具，自动驾驶汽车不需要人类操作即能感测其环境及导航。
吉利自动驾驶体系进入调整期?
在自动驾驶的研发上，总共分为了五个级别，分别是L1级别辅助驾驶，L2级别部分自动驾驶，L3有条件自动驾驶，L4高度自动驾驶，还有L5完全自动驾驶。
经过20多年的高速增长，2018年中国车市进入微增长时代，进入调整期，预计将持续3-5年左右。调整期，国内车市降温，车企竞争压力将进一步加大。在此背景下，迫切需要通过发展新能源汽车来缓解产业瓶颈。
易车原创 前面几期，易车科技从自动驾驶企业到自动驾驶的技术，做了深度解析，主要围绕车端的硬件设备、软件算法以及底层架构等方面，今天我们将视野拉高，更加宏观的来聊聊自动驾驶目前的两***展方向——单车智能和车路协同。
吉利自动驾驶人员离职率高吗
1、大公司，大工厂每天都是人来人往，有人离职，就有人入职，这个是很正常的。大公司，大工厂，他们并没有在离职上设置过高的高槛。
2、汽车行业离职率比较高有以下几个原因： 压力较大：由于市场竞争需要速度、效率和质量，因此汽车行业的工作压力比较大。加班、工期缩短等等，都让汽车行业员工的工作负荷加大，工作环境比较紧张，提高了离职率。
3、这也使得员工对自己的职业前景缺乏信心，从而选择离开。综上所述，汽车行业离职率较高的原因是多方面的，企业应该重视员工的需求，提供更好的薪资待遇和晋升机会，以及创造更好的工作环境和企业文化，从而留住优秀的人才。
4、环境不好的情况下，员工的工作质量和心态都会有所受到影响。 技能需求不高：相比于高技能型产业，汽车行业对于员工的技能需求并不如其他行业苛刻。所以一些员工会选择离开汽车行业去学习更高Tech水平的技术。
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