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自动驾驶规定公布,但别对自动驾驶太乐观!
1、《通知》不但对L3/L4级自动驾驶提出了具体准入规范要求，还对规则完善补充，并决定遴选部分支持自动驾驶的产品，逐步实现自动驾驶上路。
2、他非常乐观地认为，无人驾驶这件事情一定会实现，无人驾驶这件事情一定不是忽悠。
3、而认为L3级别自动驾驶舒适性较高的消费者占***别为43%和37%，除此之外，欧洲消费者和美国消费者对L4级别自动驾驶和L5级别自动驾驶满意度占***别为34%和25%以及29%和18%。
4、自动驾驶技术并非空中楼阁·但还需要时间 关于自动驾驶 汽车 能否普及的问题，可以从三个方面否定，但也都能够给出肯定的答案。
理想汽车NOA是什么意思
理想汽车noa是指NOA导航辅助系统，根据官方发布，2021款理想ONE与2020款的最大变化就是NOA导航辅助系统以下是NOA导航辅助系统的介绍和理想汽车和2021款理想ONE的动力NOA导航辅助系统介绍NOA导航辅助系统是硬件和软件的结合。
理想汽车noa是智能领航系统。从智能化升级角度来说，这是这款新车最大的闪光点，风挡上装有摄像头，精度完全能有800万像素，可以看到的视觉范围相较于之前足扩大了2倍多，辨识的角度也增加了120°。
此前，理想汽车宣布理想L系列车型迎来史上最大更新。OTA 0将于年底前推送全量用户，支持全场景智能驾驶（NOA）、全场景辅助驾驶（LCC）、自研大模型Mind GPT。
理想汽车自动驾驶失控什么原因
1、路面污渍在现实生活中很普遍，较难引起人类驾驶员注意。研究人员用对抗性神经网络生成误导性的图案，并将其伪装为路面污渍，使攻击更加隐蔽，让这种脏路补丁误导ALC系统。
2、当然，有些汽车失控是因为操作失误。例如，如果在高速行驶中不小心碰了方向盘，司机低头找东西或给东西时方向盘可能转得很大。届时，车辆将失控。但是，很多事故都是因为把油门误当成刹车造成的。
3、理想one汽车因为无人驾驶系统失控，在高速公路上与半挂车相撞的事情被人关注。二车都有损坏，幸好没有造成人员伤亡。
4、通过有关的解释可以就事故原因归纳为两点：小鹏汽车的智能辅助驾驶系统确实存在事故隐患。小鹏汽车的自动辅助驾驶功能不等同自动驾驶功能。在一些特殊情况下是不能使用的。
5、这种情况发生在自动驾驶汽车上，我本人也有过这样的经历，但我认为有两个原因，你说的是失去控制。
理想的智能驾驶不理想
如果以上的解释都有情可原，那么“理想汽车L2级别辅助驾驶系统”存在局限性的理由就有点牵强了，如上图理想汽车在***吹嘘“放心开，有我在”，把理想ONE辅助驾驶系统吹上了天，但忽略了智能驾驶存在缺陷。
自动驾驶技术有时候并没有人们想象的那样聪明。一些人类可轻易识别的“小把戏”却能完全迷惑自动驾驶汽车。比如，在交通标志上贴一些恶意贴纸或涂鸦，就有可能导致自动驾驶汽车错误地将停车标志识别为限速标志。
根据车主描述，自己驾驶理想L7正常行驶时，车速突然从80公里/小时降到20多公里/小时，直接刹停。不过路上并没有遇见障碍物，当时路侧有一个巨型的广告牌，上面有一个准备起跑的人物，疑似将广告牌上的人物错误识别。
除了驾驶辅助系统功能强大之外，也能确保驾驶维持警醒状态，而预防碰撞系统表现同样十分有效。
当然了，最郁闷的肯定是理想L9车主，本来自己就是正常巡航，40多万的车一个不小心撞得稀烂，还要承担责任。（2）宣传与现实，割裂的双方？在功夫汽车看来，现阶段存在一个很大的问题。
警方回应理想L9“自动驾驶”高速追尾货车:与驾驶员分心有关
1、湖州交警最后也给出了判罚，货车驾驶员变更车道算是事故的主因，承担主责，理想L9驾驶员分心驾驶并且存在制动不当的问题，是加重事故后果的次要原因，承担次要责任，目前双方对于这个判罚也没有异议。
2、最近一辆 理想ONE在高速行驶时因为使用了驾驶辅助系统而追尾了大货车，造成人员受伤，车辆严重损毁A柱断裂，气囊却一个都没有弹出。
3、据范先生描述，自始至终，理想ONE的「辅助驾驶」系统没有给出任何警示，也没有减速。当他发现前车时，急忙踩刹车并向左猛打方向。但距离太近，为时已晚，还是发生了追尾。理想ONE的右前方重重撞击到了货车的左后部。
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