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谁会死,谁能活?供应商揭开了这些造车新势力的老底
一家底盘部件供应商负责人张锐（化名）表示，给造车新势力做配套，底盘件都需要重新开发，做模具、做试验，前期投入很大，如果达不到3万、5万的配套量，几乎不会有可观的利润。因此，为了控制风险，零部件企业会向这些收取一定的开发费用。
自从去年年中新能源汽车补贴退坡后，新能源汽车产销量就迅速滑坡，前途汽车、博郡汽车等造车新势力还爆出拖欠员工和供应商货款，要么是没钱，要么是量产不力，造车新势力整体表现并不像“初生牛犊”那般凶猛，一分钱真的可以难倒英雄汉。
前几年，死掉的多是没量产的新势力，而今年已经量产上市的品牌也接连暴雷。 “我们不敢加盟新能源品牌，就是怕遇到这种事”，有经销商感慨道。
在造车新势力热度最高的时候，有超过50多家企业投入到了这个领域，如今能存活下来的屈指可数，其中就有爱驰。
还有一种可能就是新势力抱团取暖，最近小鹏汽车、拜腾等企业共同成立清研华科新能源研究院（南京）有限公司，不过我不看好这种合作。开局不利大环境加速了造车新势力优胜劣汰，到底谁能最终活下来，我们拭目以待。
“三年之期”、“帮助车企‘造好’车”，怎么看都像在搁置争议。天知道三年之期一到，华为还会不会只甘心做个“供应商”。
“智己”辣么大利好,上汽为何居然没涨停?
1、至此文章标题的答案应该是已经有了，即由于智己的影响力有限，而且市场的预期并不像很多追热点想的那样，所以才出现了“辣么大利好却一个涨停都封不住”的情况。
2、但是二者之间产品的定位有所差异，构不成直接的冲突，但事实情况是师出同源的两个新能源品牌在产品上的定价上已经有所重叠，同时作为同样需要上汽这个“大爹”输血的品牌，智己和飞凡之间或多或少都是存在着一些争端的。
3、所以，上汽的“爆款”，可能还在路上，或许就是智己 LS6。
华晨“爆雷”
不知道一手打造了华晨汽车王国、却也因为华晨而被迫出走美国的仰融听闻此消息后，心情到底有多么复杂。
月20日，沈阳市中级人民***裁定受理债权人对华晨 汽车 集团控股有限公司（以下简称“华晨控股”）重整申请，标志着这家车企正式进入破产重整程序。 ***裁定称，华晨控股存在资产不足以清偿全部债务的情形，具备企业破产法规定的破产原因。
持续爆雷，华晨汽车10亿债券违约 10月23日，一则新闻刷屏车圈：华晨集团未能按期兑付私募债券“17华汽05”，债券余额为10亿元。其发行人华晨汽车未能按期兑付，发生实质性违约。按照相关规则，华晨旗下所有债券即将停牌。
在当时，大约285亿人民币的进账从一定程度上缓解了华晨集团的资金问题，但这也导致了资本市场对华晨汽车的期望下降，影响到华晨汽车的再融资能力，从而使得其证券多处“爆雷”。
提及企业爆雷，在不少人的认知里，这种情况通常只会发生在B2B亦或是集资企业。谁料作为在海外上市第一股的千亿资产国企——华晨汽车，也迎来了信托违约、资不抵债的下场。
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