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正准备“杀死”传统燃油车的固态电池
所以说，杀死燃油车不一定是固态电池，但一定是适合市场发展，兼具低成本与高能量的电池。
固态电池将是三元电池的颠覆者.工信部培训中心汽车专家张翔曾表示，固态电池将成为电动汽车取代传统燃油车的武器。全固态电池不仅能量密度突出，而且不易燃、不腐蚀、不挥发、不漏液等。
只是，如今全固态电池这个曾被万众期待的终极电池技术，已经难再撑得起燃油车“终结者”、锂电“圣杯”的名号，看起来越来越像《三体》中“智子锁死”后的一场梦。
Arene系统预计2025年前推出，其或将实现从汽车基本操作到自动驾驶的全部功能，可以控制汽车的基本部件，例如方向盘、刹车和油门，同时它还可以管理汽车位置、交通信息以及安全系统，具备高兼容性，支持OTA升级）。
这就说到，46800电池具不具备真正的颠覆燃油车时代的实力？ 这款46800电池的专利是特斯拉于2019年11月提交的。得益于体积增大，该电芯的能量提高了5倍，续航里程则提高16%。
固态电池样车下线,3年后市场化,新能源车能安全不自燃了吗?
相对而言，固态锂电池将成为更安全的动力解决方案。当然了，这并不是说固态锂电池不会产生锂枝晶，只不过其电解质为固态，在高温下不会出现电解液的气化甚至是氧还原，锂枝晶穿刺导致短路热失控的概率要低很多。
新能源汽车不容易自燃爆炸，虽然近几年总有各种新闻报道称某某品牌新能源汽车自燃，但根据国家监管平台的安全监管数据可知，近两年内新能源汽车发生火灾事故的概率只有0.000026%，而传统燃油车的火灾事故概率为0.0001-0.0002%。
由于固态电池不易受温度影响，并且还可大幅降低发生高温爆燃的风险，从而提升车辆的安全性。按照丰田的***，虽然今年内公布该固态电池，但搭载该固态电池的原型车，需要到2022年才推出，其量产时间则要到2025年左右了。
近日，一辆搭载固态电池系统的纯电动样车在北汽新能源完成调试，顺利下线。这是国内首次公开的可行驶的固态电池样车，它的下线也意味着固态电池技术在产业化的路上迈出了关键一步。
让很多车企和电池厂商趋之若鹜,固态电池究竟有多强?
1、二是基于车企对于这些液态电解质锂电池的回收能力，电池回收是需要经过拆解翻新再拼装成新的动力电池后，才能重新装载在电动车上，而在这当中产生的成本无疑是巨大的。
2、长期以来，固态电池一直被寄予“游戏规则改变者”之称。毕竟固态电池可以解决电动车的大部分痛点，例如充电时间长、容量低和易着火风险。尽管车企们为研发固态电池付出了大量真金白银，但这一技术在短期内似乎仍没有突破的可能。
3、固态电池相比于传统 汽车 电池，它更紧凑，充电速度不仅快而且还更安全，并且还拥有着更高的能量密度。不难发现，固态电池优势明显优于传统电池。
4、不只以宁德时代为代表的动力电池供应商在布局固态电池，2021年以来，国内外多家主流整车企均已发布针对固态电池的战略***。
5、近日，来自台湾的动力电池厂商，辉能科技发布了全新堆叠式固态锂电池（SSB），这种新型电池的***用了氧化物陶瓷电解质，用来代替传统的液态电解质，不仅比车企使用的锂电池更加轻便，同时也更加安全，不必再担心起火或者爆炸危险。
6、丰田***2021年公开搭载全固态电池的试制车，开始进行性能测试，目前研发的全固态电池车辆续航距离为500公里，相同条件下是搭载锂离子电池车辆2倍以上。
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