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为什么车的手刹都设计到后轮
1、另外，早期的汽车基本都是后轮驱动，很多子刹是刹变速器后面的传动轴，实际也是控制了后轮的运动。这样，一百多年中，大家都习惯了手刹刹后轮，而且手刹的作用是驻车，刹后轮并没有任何问题，因此就一直沿用至今。
2、手刹制动是后轮原因有以下3点：轮胎出现滑移后，后轮打滑的危险最大：轮胎出现滑移后，纵向抓地力会小幅下降，但横向抓地力却会大幅下降。
3、手刹制动控制的都是后轮，因为一般都是***用钢丝拉线链接到后制动蹄，汽车手刹大多控制的是后轮。一般的脚刹都是四个轮一起刹住，而手刹因为车轮内部空间受限的情况，一般都是刹住非动力轮，而一般车轮的非动力轮就是后轮。
4、因为一般都是用钢丝来连接后制动蹄，所以大部分汽车手刹都是控制后轮的。一般脚刹是将四个轮子一起刹车，而手刹由于轮子内部空间有限，一般是对非动力轮进行制动，而一般车轮的非动力轮就是后轮。
5、汽车手刹是刹后轮。通常是用钢丝索来链接后制动蹄，所以汽车手刹大多是控制后轮的。手刹的专业名称是辅助刹车，与刹车的原理不同。它用钢丝连接到后制动蹄上来制动汽车。
6、车速相当快，手刹是后轮的非制动轮。如果手刹会影响车身的不稳定，不仅没有作用，还会影响手刹的损坏，在行驶过程中可能无法长时间使用手刹。由于手刹的使用会使钢丝变形，长期使用会影响制动效率，请注意。
手刹的结构是怎样的?
1、手刹的结构是行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动。
2、从结构上来讲，前两种手刹的制造成本比较低，就是在后桥刹车系统上加装了一个单独的拉线来控制制动器，或是鼓式或是盘式，多用于经济实惠的家用车。
3、从结构图中可以看到电机、减速齿轮组、离合器、螺纹轴、电缆平衡器和紧急解锁电缆。当驾驶员拉动变速杆附近的电子手刹按钮时，电子手刹控制模块接收来自手刹按钮的信号。
4、汽车电子手刹主要由电子控制单元、驱动电机、制动器件、传感器和手柄等组成。其中，手柄是控制手刹开关的部分，驱动电机负责控制手刹的升降，制动器件则是实现手刹制动的部分。
汽车手刹的工作原理是怎么样的?有谁能够说一下嘛?
汽车手刹车是制动的轮胎，原理很简单：打个比方，把车停在下坡路面上，用手制动后，无论在空挡还是在挡位上车子都不会动。如果汽车手刹车是制动的传动轴，那么，在空挡，车子就不会停下来吧。
机械式的手刹，通过钢丝或者类似机构联动后轮的刹车卡钳，拉起手刹后，卡钳压住刹车片，从而实现驻车的功能。电子式的手刹，是通过开启驻车开关，电机驱动钢丝或者类似机构联动后轮的刹车卡钳，通过卡钳压紧刹车片实现驻车功能。
驻车制动器只对后轮进行制动，它利用两根金属钢缆拉动后轮制动片，以起到制动的作用。
手刹车工作原理：手刹的原理是用杠杆原理，通过钢丝牵动后轮的刹车装置，主要是锁止牙和齿，这两个部件是自动咬合一起的。
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