本篇文章给大家谈谈自动驾驶开发平台市场2023，以及自动驾驶开发平台市场 2023对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、智驾科技MAXIEYE生意经:要做Tier1.5,全面赋能智慧出行市场
- 2、库克妥协、雷军焦虑,跨界造车集体“熄火”?
- 3、“即将上位,再成焦点”,激光雷达或成自动驾驶最终解
- 4、小鹏中长期战略及2023年的重点工作:低成本自动驾驶为标配
智驾科技MAXIEYE生意经:要做Tier1.5,全面赋能智慧出行市场
1、而这也是智驾科技MAXIEYE全面赋能智慧出行市场的开始。
2、秉持开放合作的理念，智驾科技MAXIEYE广泛服务于乘用车和商用车前装量产市场，赋能智慧出行产业化落地。
3、Waymo在本月获得25亿美元的融资；中国无人配送初创企业“新石器”获近2亿元融资，由理想汽车领投；矿区无人化运输解决方案提供商慧拓获超亿元A2轮融资；视觉感知智能驾驶系统产品供应商智驾科技MAXIEYE宣布完成新一轮产业投资。
4、智驾科技MAXIEYE获新一轮融资 3月24日，国内视觉感知智能驾驶产品供应商智驾科技MAXIEYE宣布获得新一轮产业投资，由中国商用车气制动系统领军企业——瑞立集团战略投资。
库克妥协、雷军焦虑,跨界造车集体“熄火”?
1、但考虑到库克的年纪，此番对苹果汽车项目做出调整，降低其自动驾驶开发难度，以尽快推向市场的举动，或许也是库克为了能够在最终任期内看到apple Car从实验室驶向普通消费者手中，而做出的妥协。
“即将上位,再成焦点”,激光雷达或成自动驾驶最终解
1、再到ARCFOX极狐总裁于立国高调宣布明年将要推出搭载激光雷达的车型。一个小小的激光雷达似乎又让整个新能源以及自动驾驶行业有了新的“议论点”。
2、首先肯定是华为。 华为本周公布了他们的 ADS 自动驾驶系统，我们实测下来效果很不错，而 ADS 400/800 TOPS 算力的底子，看上去也很「吓人」。同样走上激光雷达路线的 P5，自然免不了被比较一番。 其次是特斯拉。
3、作为许多自动驾驶汽车的关键部件，激光雷达已经是名副其实的自动驾驶“半壁江山”。不过，它可不只是在车顶上旋转的激光碟，如果处理不当，很有可能会伤害路人的眼睛，而且是永久性的。
小鹏中长期战略及2023年的重点工作:低成本自动驾驶为标配
1、以全场景、低成本自动驾驶为标配形成抓手。（小鹏的SKU可能只有一个到两个，也就是说高端车可能只有两驱版和四驱版，再便宜一点点的车可能只有低续航和高续航，自动驾驶成为标配）4，海外市场的扩张。
2、此外，小鹏将通过平台模块化和技术创新两个方向来推进降本战略。
3、至于何小鹏焦虑的源头，从小鹏的财报中就能窥探端倪——5月24日，小鹏汽车发布2023年第一季度财报。
4、从聪明的车配上智慧的路，车端智能和路侧智能协同呼应，但车端智能和路端智能的发展不是完全同步的关系，自动驾驶的路线选择面临感知能力、决策能力（算力）等不同能力在车侧和路侧分配的问题，所以对应的自动驾驶成本也不同。
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