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国内L4级别自动驾驶究竟到什么程度?
以下是关于L4级自动驾驶的部分介绍：L4级自动驾驶：高度自动化，还是具有方向盘等介面提供驾驶适时操控。
L3级为标准自动驾驶，在指定的条件中车辆能够完成自动加降速和转为，不用驾驶员操作，与此同时也无需监管车体周围环境，但是驾驶员必须维持注意力集中，提前准备随时随地对接车辆，以解决自动驾驶系统软件解决不到的状况。
L4级自动驾驶：高度自动化，还具有方向盘等界面提供驾驶适时操控。L5级自动驾驶：全自动化，人类完全成为乘客。自动驾驶系统系统***用先进的通信、计算机、网络和控制技术，对列车实现实时、连续控制。
L0到L5级的自动驾驶技术分别为：L0很好理解，就是完全由驾驶员进行驾驶操作，属于纯人工驾驶，汽车只负责执行命令并不进行驾驶干预。
自动驾驶又一PK战场,BAT谁占车路协同先机?
年9月20日的杭州云栖大会期间，阿里巴巴集团正式宣布升级汽车战略：由车向路延展，利用车路协同技术打造“智能高速公路”，这一战略将由AliOS联合阿里云、达摩院、高德、支付宝、千寻位置、斑马网络等共同完成，一同探索未来二十年的路。
更高级别的自动驾驶 车路协同技术的发展将为更高级别的自动驾驶提供有力支持。通过车路之间的信息交互，车辆可以获取更多关于道路和交通状况的信息，从而更好地规划行驶路线和控制车辆。
好在，现如今越来越多的企业看到了自动驾驶的商机，纷纷入局，不仅有传统车企、初创科技公司、BAT也加入了这一战场，更多ICT（信息和通信技术）巨头，如华为、苹果等亦纷纷进入自动驾驶领域，全场景布局汽车产品。
而海思的安防芯片已经超越德州仪器成为世界第一，市场份额一度占据百分之七十。其高端路由器芯片早在2013年就处于全球领先的位置。海思公司一直坚持研究芯片方面的技术，也是其能在企业受到困难时有解决困境途径的重点。
用于车辆管理、车路协同、自动驾驶、自动泊车等交通领域，赋能数字社会发展。此次 5G 无人公交项目首批“早鸟***”乘客可免费体验。公交线路总路程超过四公里。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
可以看出，BAT在 汽车 交通的布局，总体来看差别不大，却也有各自的侧重点：百度主要集中在自动驾驶方面，腾讯更多布局 汽车 服务生态，而阿里则主攻城市大脑。
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