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本文目录一览：
- 1、为什么使用自动驾驶比不用还累?
- 2、无人驾驶到底是不是忽悠?
- 3、特斯拉又出事故,自动驾驶到底安全不安全?
- 4、司机高速上自动驾驶险撞施工人员,自动驾驶真的靠谱吗?
- 5、特斯拉的自动驾驶系统,是不是一点都不实用?
- 6、自动驾驶是不是一个伪命题
为什么使用自动驾驶比不用还累?
1、这表明，如果目标是在大众使用前展示车辆的成果，那就是不可能的任务。“光是测试并不能提供充分的证据来证明自动驾驶车的安全性，开发者们想得太简单了。”兰德报告上写着。
2、不符合人类的防御式驾驶习惯：在高速上，一般人会尽量避免和其他车并排驾驶，但自动驾驶觉得无所谓，只要左右车距够它就认为安全。软件目前似乎只做到了能正常驾驶，而非舒适驾驶。
3、我们在高速公路上开车的时候，如果使用定速巡航，就比较容易疲劳，因为我们在高速公路上开车，如果使用定速巡航，路况比较好，基本上除了移动方向就没有什么别的操作了。
4、另一方面，也能够大大的降低安全事故的发生。在很多时候，人们驾驶汽车由于自己的疏忽和大意会造成危险。那么，自动驾驶汽车会通过车辆的感知系统监测到车辆现在处于的状况以及它所处的周围环境，能够避免那些安全事故的发生。
5、如今，全自动驾驶已经成为了一种很正常的现象，这种全自动驾驶可以让大家减轻疲惫的现象。就比如说我们行驶在高速公路上面，如果路途比较远的话，一个人开车会非常的累。这个时候有全自动驾驶，就能够帮助自己缓解疲惫。
无人驾驶到底是不是忽悠?
博世集团董事会 *** 邓纳尔也表示，无人驾驶实现的时间可能远长于人们的预期。
“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西，那都是忽悠，它就是一场皇帝的新装。”中国汽车销量榜冠军比亚迪的掌舵人王传福，在2023年业绩发布会后的投资者沟通会上是这样给无人驾驶定性的。
在潍柴动力2021年度业绩发布会上，潍柴动力董事长兼CEO谭旭光称无人驾驶就是忽悠，只能当辅助驾驶。这话一说出来变引发无数热议，网友纷纷表示谭旭光太敢说了，可谓一针见血。
原创 新能源车将呈现产能过剩，无人驾驶是忽悠？潍柴动力CEO发话了 2022-04-01 17：46：08 在新能源汽车如此火爆的本日，敢于提出新能源汽车产能过剩的CEO，照旧蛮有勇气的。
这其实不仅仅是一个技术问题。 我们从自动驾驶的分级说起。 当下车企所宣传的“无人驾驶”、“自动驾驶”，其实都是L2级别的自动辅助驾驶。 根据SAE（美国 汽车 工程师学会）的分类，自动驾驶可以分为L0-L5级六个阶段。
特斯拉又出事故,自动驾驶到底安全不安全?
1、事实上，特斯拉自动驾驶系统未能正确应对前方障碍物这种情况，已经不是第一次发生。早在2016年国内就发生过首起特斯拉自动驾驶致车主死亡事故，当时一辆Model S在自动驾驶状态下追尾前方道路清扫车，造成河北籍车主死亡。
2、日前，有外媒曝光了一段特斯拉自动驾驶套件（FSD）最新测试版本的测试视频。期间，特斯拉在使用FSD功能时，打开了行人侦测功能，并且车辆成功实现了自动避让行人，进一步验证了其安全性。
3、该司机宣称自身事发时坐到副驾，车子是打开全自动辅助驾驶作用后，出现了撞击安全事故。司机的这种说法很快就被特斯拉层面辩驳。
司机高速上自动驾驶险撞施工人员,自动驾驶真的靠谱吗?
1、与Autopilot一样，它需要驾驶员不断监视，实际上发生错误，需要驾驶员控制，以避免事故的发生。虽然可以处理各种城市街道，但不能应对车道或停车场，所以人类司机在旅程的开始和结束都要开车。
2、卡车司机经常通过吸烟、喝茶甚至服用止痛药来提神。但是卡车司机疲劳驾驶一旦造成***，后果非常严重，所以自动驾驶功能无疑会提高卡车驾驶的安全性；大型卡车司机在运输过程中经常以车队的方式运行，这在美国更为常见。
3、提高自动驾驶可靠性和稳定性一直都是最重要的核心课题，技术可以改进加强，但稳定性可是涉及每一位司机和乘客。
特斯拉的自动驾驶系统,是不是一点都不实用?
事实上，这已经不是特斯拉的自动驾驶辅助功能第一次出问题了。2018年3月1日，美国佛罗里达州一起严重***，发生事故的特斯拉汽车在事故发生前开启了Autopilot功能，即自动驾驶辅助。
特斯拉Model 3的自动辅助驾驶并不能完全自动变道，需要手动打转向灯才可以实现自动变道（蔚来ES6也有打转向灯变道功能），相比蔚来来说，自动化程度稍低，但特斯拉并没有限制使用道路的条件，任何道路都可以启动自动辅助驾驶。
随着最近的升级，自动辅助变道在判断安全的情况下变道更加果断，实用性也相应增加。另一点优点或者说弥补特斯拉车辆本身的不足就是，特斯拉所有车系的后视镜均不提供变道盲区指示灯。这个问题我已经吐槽了N+1遍了。
自动驾驶是不是一个伪命题
1、而且基于定位系统进行的自动驾驶，更致命的一点是，现阶段的北斗系统、GPS系统都存在一定性的误差，可能这些许误差在理论上对安全性的影响并不大，在实际操作当中，这一些许的误差可能就会导致一场交通事故的发生。
2、自动驾驶不应该取消。自动驾驶系统系统***用先进的通信、计算机、网络和控制技术，对列车实现实时、连续控制。***用现代通信手段，直接面对列车，可实现车地间的双向数据通信，传输速率快，信息量大。
3、难道，自动驾驶就是一个伪命题？显而易见，关于这一说法，无论如何解都为时尚早。
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