本篇文章给大家谈谈自动驾驶芯片区别大吗苹果，以及自动驾驶芯片行业研究对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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先解决芯片问题,苹果与台积电将合作开发自动驾驶芯片
1、据外媒消息，12月10日上午，苹果正与台积电合作开发自动驾驶汽车芯片。两家公司都已制定了在美国设厂生产“苹果汽车”芯片的***，目前正在与汽车电子供应链中的上游和下游供应商进行谈判。
2、日前，有海外媒体报道称，目前苹果正在与台积电合作开发自动驾驶芯片技术。该报道援引来自苹果内部的消息称，两家公司正致力于在美国生产 苹果汽车 芯片，两家公司之间的汽车电子产品供应链协议也在谈判中。
3、年7月，苹果***前华人工程师张晓浪时，曾在诉讼文件中显示5000名员工正在参与研究其自动驾驶项目。
4、文/张钰翊）美东时间12月9日，当地媒体报道称，苹果正在与供应链合作伙伴台积电（TSMC）合作研发一种自动驾驶汽车芯片，除此之外，双方还在探索建立美国工厂的可能性。
5、自从消费电子走低之后，台积电就不得不主动出来接活，包括推出7nm汽车实现平台（车机、自动驾驶芯片）的代工流程。 危机再临的预期 尽管如此，台积电仍以先进制程为主。
电动车最怕缺什么芯片,TA也会被老外“卡脖子”吗?
1、再次暴露出了国内企业在芯片领域的短板。基于此，我们不得不思考一个问题：传统燃油车都会受到芯片短缺的影响，那么更像电子产品的智能电动车，理论上需要的芯片数目和种类会更多。
2、电动车最关键的芯片是一个叫绝缘栅双极晶体管芯片（IGBT）的东西，这个芯片主要用于电能的转换，比如交/直流电之间的转换，比如电压的转换等等。
3、谈到智能硬件那就不得不提“芯片”，也不得不联想到“卡脖子”。智能汽车所需的自动驾驶芯片、车机芯片、IGBT功率半导体（电动汽车）都有赖芯片行业的支持，而智能电动汽车的发展也会给芯片的国产自研带来动力。
4、相比于传统燃油车，国内的电动车产业链相对来说更完整，不会出现“卡脖子”这种事情。国际新能源署（IEA）发布的《2018全球电动 汽车 展望》，国内的电动 汽车 行业已经形成了一套完整的产业链了。
5、从供应链的涨价幅度与消费者涨价幅度来看，现在，芯片与电池原材料价格的暴涨，还有产能紧缺的大部分压力依然是新能源车厂家在承担。
6、中国芯片技术的“瓶颈”是中国在芯片技术领域没有核心技术和自主研发能力，没有主导芯片从材料、设计到生产制备的全套技术中任何一个环节。
苹果芯片仿生芯片有啥区别
1、引擎不同：仿生芯片内置的神经网络引擎***用了高效的机器学习算法，可高效地处理机器学习任务，如人脸识别、语音识别等，而苹果芯片内置的CPU和GPU虽然也可以处理这些任务，但处理效率较低，无法满足实时性要求。
2、苹果仿生芯片实际上是在原有的A系列SoC上集成了具备AI运算能力的独立处理单元，和其他手机芯片中经常出现的NPU是一回事，只是叫法不同。苹果仿生芯片最核心的部分包括CPU、GPU和NPU。
3、性能上不同。仿生芯片是苹果公司自主研发的处理器芯片，其基于A系列芯片架构，并加入了针对AI计算的专用神经网络引擎，可以更高效地处理AI算法。仿生芯片的AI运算能力是A11芯片的9倍，是A12芯片的3倍。
4、A16仿生芯片***用经加速的5核图像处理器，内存带宽提升达50%，适合运行图形密集型游戏和app，而16核神经网络引擎的处理能力最高每秒17万亿次运算。
5、实验数据中就已经表明苹果a15仿生芯片和苹果a14仿生芯片两者之间，单核运行的最大差距为133%，在这两款芯片中的多核性能对比下，它们的最大差距已经达到了311%。
6、据了解，A11 仿生拥有 43 亿个晶体管，包含 6 个 CPU 核心，其中包含 4 个小核和 2 个小核。
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