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本文目录一览：
- 1、为什么国产自动驾驶就是不如特斯拉?差距到底有多大
- 2、华为版自动驾驶道路初体验,是否已经超越了特斯拉?
- 3、华为自动驾驶汽车比肩特斯拉,任正非底气何在?
- 4、自动驾驶两虎相争,Waymo怒怼特斯拉
为什么国产自动驾驶就是不如特斯拉?差距到底有多大
因此，软件或者说算法才是特斯拉整套自动驾驶系统中的核心，其硬件部分无非就是摄像头、毫米波雷达、超声波雷达的组合，高大上（昂贵）的激光雷达是没有使用到的。
国产电动车的输，一部分是输在产品上，一部分是输在品牌上。但总的来说问题核心是品牌力不足。
国产电动车通常使用永磁电机，而欧洲厂商偏向于感应电机，感应电机不需要使用稀土材料，但体积会比永磁电机大效率也低一些。就电机本身的效率而言，国产电动车不会与特斯拉有多大的差距，别问！问就是家里有矿，全是稀土。
特斯拉是首先将两种电机有机结合在一起各取所长以寻求效率、成本和性能的平衡的厂家。
华为版自动驾驶道路初体验,是否已经超越了特斯拉?
1、而从测试来看，这次华为的自动驾驶技术实力不俗，不说超过特斯拉，至少不逊色，比其它国产机车的自动驾驶技术强太多了，华为称这是 按照“L4”技术架构打造的“L2”。
2、华为也肯定会研发出更多更先进的核心配件，满足国产车企的多样要求，最终能在国产 汽车 市场上，和博世分庭抗礼，甚至超越它。不知道大家是否还记得，前段时间特斯拉刹车失灵，女车主在车展***的事。
3、华为轮值董事长徐直军直言道“华为自动驾驶能够在市区做到1000公里无不干预的自动驾驶，这比特斯拉的强多了。
4、尽管华为没有特斯拉多年的造车经验，但是其在电动 汽车 领域的研究也并不落后。 通过这次的极狐阿尔法S和塞力斯***5就能感受到华为强大的实力，在自动驾驶、智能座舱、电驱动系统等等核心部件方面，都已经做的很好了 。
华为自动驾驶汽车比肩特斯拉,任正非底气何在?
华为自动驾驭不只拿出激光雷达，而且还经过技能把激光雷达的本钱压到了200美元。这无疑触碰到了马斯克的神经，现在华为推出的自动驾驭轿车倍受瞩目，业界以为，华为在智能轿车范畴的技能现已达到了业界领先，超过了特斯拉。
极果君还非常有幸的体验了，华为ADS的夜间驾驶，各位可能不知道，特斯拉的自动驾驶，在夜间效果会有所下降，因为特斯拉主要使用的是摄像头识别，而到了夜间摄像头的识别率会受到影响。
如果追求更高的电池性能和续航里程，那么特斯拉ModelS更适合。如果更注重电池的安全性和稳定性，那么华为智界S7更符合要求。
月12日，在2021年华为全球分析师大会上，华为轮值董事长徐直军在回答媒体的提问时，徐直军表示，即将在上海发布的极狐阿尔法 S ，能够做到在闹市无干预自动驾驶一千公里，他自信地表示“这比特斯拉好多了”。
自动驾驶两虎相争,Waymo怒怼特斯拉
此前，特斯拉的人工智能和计算机视觉主管Andrej Karpathy最近向Waymo等依赖激光雷达和地图的公司发出了一条消息，挑战激光雷达的应用。而特斯拉希望像人类司机一样，自动驾驶系统能够像第一次看到的那样去处理路面上的任何情况。
GM？Cruise：北京时间10月16日，美国通用旗下的自动驾驶公司Cruise官宣，获得加州交管局完全无人驾驶测试牌照，这是继美国Waymo、中国AutoX后加州交管局颁发的第三张RoboTaxi完全无人驾驶测试牌照。
于是，神马专车与特斯拉联系解决，但是，因为特斯拉服务站少、配套不足、配件等待时间过长的原因，导致了神马专车的直接经济损失高达650万元。
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