东风全自动驾驶慢动作——东风l4级自动驾驶

本篇文章给大家谈谈东风全自动驾驶慢动作，以及东风l4级自动驾驶对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

在网的层面，上研院副总经理黄刚认为，自动驾驶真正实现交通安全和效率两个目标，还需比较长的时间去论证。其次，自动驾驶的商业模式也还有很大创新空间，可以通过5G打造智慧的道路，从而降低车本身的造价，同样达到自动驾驶目标。

蒋京芳在演讲时提到，自动驾驶依旧是未来的发展趋势，在中国也是如燎原之势，现在L2级自动驾驶已经落地，L2+或者L5指日可待，L3级及以上的自动驾驶有待商榷，L4/L5级自动驾驶则需要更多的合作。

（图片来源网络，侵删）

按照博世的规划，到2024年，博世智能交通业务将由七大事业部组成，这包括智能驾驶与控制系统（XC）、电驱动事业部（EM）、易特驰（ETAS）、智能交通售后（MA）、汽车电子（ME）、动力系统PS、车辆运动智控系统（VM）等。

英寸内嵌式中控大屏内置pro PILOT超智驾系统，配备L2级别自动驾驶、语音控制、手机 app远程启动等科技配置。新款逍客全系搭载0L直列四缸自然吸气发动机，最大功率151匹马力，峰值扭矩194牛米，匹配CVT无级变速箱。

日产Hyper Tourer纯电动概念车的推出，将预示着日产汽车接下来会通过新研发的纯电技术、固态电池、智能驾驶技术进行落地。不过，官方暂未透露基于这款概念车的量产车型是否会引入东风日产进行国产。

（图片来源网络，侵删）

性能方面，新款逍客搭载了2T、5L两款发动机，并且***用了自主研发的Xtronic CVT变速器。同时，电子驻车、自动驻车、自动驾驶途中辅助等多项智能化配置，都提升了车辆的性能和安全性。

近日，东风日产2021款逍客上市，共推出4款车型，售价为15491889万元此次旗舰版豪华领航版搭载了L2级自动驾驶辅助ProPILOT超智驾系统，该系统可实现全速域保持随时跟停此外，2021款逍客针对豪华版车型中天际红曜石黑。

值得一提的是，2021款逍客还***用了日产的ProPilot系统和L2自动驾驶技术，使得在驾驶过程中的交通拥堵或者长距离驾驶时，驾驶者具备一定的自动驾驶能力，实现了人车互通的完美协作，提高了整车的智能化水平。

（图片来源网络，侵删）

除单车智能之外，智加科技积极推进“自动驾驶+智能网联”在干线物流场景的应用实践，实现车路协同下的“仓到仓”场景L4级自动驾驶，探索未来智慧交通方向。

年6月7日，在东风柳汽第五届67品牌客户日暨技术生态发布大会上，东风柳汽联合希迪智驾重磅发布两款无人驾驶商用车——牵引车T7-Cross及园区物流车M3Pro。

年9月27日，在东风柳汽乘龙T7 L4级自动驾驶“横空出世”。东风柳汽乘龙T7 L4级自动驾驶 2019年12月15日，上汽红岩智能重卡车辆顺利完成72公里自动驾驶，实现了5G+自动驾驶重卡项目首次商业化应用。

东风商用车L4级无人驾驶集卡完成0版升级，在厦门港实现批量化商品车交付及运营，智能网联汽车产业化步伐不断加快。在创新中求发展，加大科技投入方面，东风公司不遗余力。“十四五”期间，东风在研发投入上将增长至千亿元级。

不过在智能网联汽车制造中，上游环节最重要的是感知系统。

1、自始至终由驱动电机驱动，同时自带动能回收的功能，所以未来搭载这一系统的东风日产轩逸，除了驾驶感受会趋近电动车之外，它的续航里程也将很有看点。

2、太平洋汽车网2021款日产逍客豪华版是前驱2021款逍客的亮点在于配备了L2级自动驾驶系统，被称为ProPILOT超级智能驾驶从车内的配置来说，电子手刹是标配，刹车辅助车身稳定系统防抱死系统等都是标配逍客是前驱逍客。

3、日产在国内基本全车系上配置有i-SAFETY 智能主动安全系统，而搭载ProPILOT超智驾系统的车型则有天籁、奇骏以及逍客。

无人驾驶汽车的价格也是一个限制因素。马力认为这款车型的价格会高于传统汽车，因为它的电子技术成本和初期生产成本会更高。东风汽车研发用于公交的无人驾驶汽车，在2021年上海车展上首次亮相。

首先在外观设计上，东风Sharing-VAN自动驾驶车不仅***用了全新的激光感应而且全黑的涂装以及前卫的线条使得其观感上科幻十足。车标上方则是最新的激光式雷达，在感应速度上相比上代车型有些大幅度的提升。

如果真的把无人驾驶汽车投入使用，作为一项辅助驾驶技术而存在我个人尚能接受，完全代替人工操作的话显然会削弱驾驶的乐趣而且安全感将会大大降低，因为是电脑都会有宕机的时候，所以我不太喜欢。

大幅增加汽车保有量根据自动驾驶汽车的特征，一些不具备驾驶能力的人也可能会拥有这种交通工具，汽车的保有量将会大幅增加，但这并不一定完全是好事，有可能带来一些其他的[_a***_]，比如，停车位会变得更加紧张。

如果自动驾驶汽车成为主流，车的利用率可以大大提高，而不是现在这样低的私家车利用率，这样也可以减少每个人使用汽车的费用。

月12日，国内首款完全自主研发的L4级无人驾驶汽车 -Sharing-VAN在东风公司技术中心试制车间下线。

东风全自动驾驶慢动作的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于东风l4级自动驾驶、东风全自动驾驶慢动作的信息别忘了在本站进行查找喔。