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做自动驾驶的年轻人,两年被裁三次
这是苹果组建车队后第二次缩减自动驾驶司机规模。5月，阿里达摩院将其自动驾驶实验室全部并入菜鸟集团。伴随该业务的调整，将存在人员优化，约三分之一员工并入菜鸟，其余内部转岗或裁员。
易车讯 3月20日，在中国发展高层论坛2021年会上，特斯拉马斯克发表了新的观点和想法，未来不仅将会助力中国在2030年实现“碳中和”目标，还会发力AI技术融合入自动驾驶的关键技术，同时还有一些其他新的观点。
根据当时的***公布文件显示，苹果的135万名员工中，从事自动驾驶 汽车 研发的人数已经达到5000人，占比达37%。 事实上，苹果的造车***“泰坦（Titan）”从2014年左右就开始启动了。
再说，我看到他们行驶道路上都有专门的自动驾驶行驶路牌，也说明它们还在做实验。
第三，选择你自己有能力做的职业。除了选择好的平台，选择自己喜欢的职业外，选择自己有能力做的职业也是非常重要的。老子说：“知人者智，知己者明”，认识自己可能比认识别人更难。
被加速洗牌的自动驾驶行业
***肺炎疫情的暴发改变了很多原有的商业模式，给全世界带来了严重冲击，自动驾驶行业也加速进入两极分化的状态。
近期丰田接连押宝小马智行、Momenta两家中国初创公司，并联手麻省理工学院（MIT）计算机科学与人工智能实验室发布自动驾驶仿真平台“VISTA”，表明丰田在自动驾驶领域要加速，且十分看重中国作为新技术开发与应用“热土”的战略地位。
禾多科技致力于自动驾驶解决方案的全场景大规模量产落地，携手重要产业生态伙伴共同推进智能驾驶领域加速发展成为当前的重中之重。
华为自动驾驶技术的火爆，尴尬的远不止北汽极狐，或许还将引发中国 汽车 市场的又一次重新洗牌，最终谁能留下，谁能不被华为吞噬，考验的是 汽车 品牌能否获得用户的认可和信任，这个问题的重要性从来都没有改变过。
裁员、倒闭,自动驾驶企业的未来有点艰难
1、谷歌旗下Waymo在自动驾驶数据上已经遥遥领先，据2018年48家主流自动驾驶企业提交的数据显示，Waymo使用98辆自动驾驶 汽车 测试里程约202万公里，是第二名通用 Cruise（总行驶里程约72万公里）的近3倍。
2、***肺炎疫情的暴发改变了很多原有的商业模式，给全世界带来了严重冲击，自动驾驶行业也加速进入两极分化的状态。
3、自动驾驶的寒冬愈发漫长，近日，又一家曾经的明星自动驾驶技术公司正在走向破产的边缘，美国自动驾驶卡车公司Embark陷入深渊。
4、在与自动驾驶息息相关的车联网领域，有消息人士向经济观察报记者表示，国内创业公司博泰已经裁员400人，而车音智能从年初就已经停发工资。“融不到钱，但车联网普及就是今明两年的事情。很多东西车企都在谋求自己做，不给供应商机会。
5、最近几个月，一直被视为资本宠儿的自动驾驶行业，成为了新的灾区。
6、不过，可以预见，在国内2020年前有安全员的RoboTaxi的运营项目和车队会在大中型城市快速发展，因为这是验证自动驾驶算法和***集道路数据的有效途径。
砸1680吨美金的无人驾驶项目泡汤了?
无人驾驶技术这个科研项目本身并没有泡汤，但是能在2020年实现大规模商业化运用这个美梦，大概率是真的泡汤了。
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