极氪自动驾驶工作——极氪001辅助驾驶级别

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本文目录一览：

1、极氪001拥有12 个短距超声波雷达、15 个***摄像头、1 个 250m超长距毫米波雷达。极氪001搭载了ZEEKR AD智能驾驶辅助系统，支持自适应巡航、车道保持、并线辅助、碰撞预警主动刹车等L2级智能驾驶辅助功能。

2、阿维塔11跟极氪001对比驾驶辅助、动力对比在驾驶辅助上，两款车型都有不错的硬件配置，其中阿维塔11更提供了同级罕见的3颗激光雷达配置。

（图片来源网络，侵删）

3、此外阿维塔11全系配备了高速及城区车道巡航辅助（City LCC）、APA自动泊车、RPA遥控泊车等场景，可实现全场景点到点的智能驾驶辅助，体验更加丝滑，驾驶更加人性化。智能驾驶方面，阿维塔11对极氪001可谓碾压性的优势。

1、在掀桌式的“疯狂内卷”下，结合自身电动化进程的举步维艰，BBA的境况似乎远不如想象中那么美好。

2、但折叠方式被改良为了电动形态；你还能见到日产ARYIA那样能够前后移动的前排中央扶手，极氪为其起了一个很苹果的名称，叫做智能灵动中岛。

（图片来源网络，侵删）

3、极氪真卖到116万起步，就意味着你自降身价，自认为比BBA、比smart 精灵#1 要更低端，这就是未战先降，即便赢了销量也没什么光彩。

4、当然，对于不差钱的土豪来说，一切都不是问题，但支持起BBA销量的，还是这一批奋斗起来的中产精英，资金富裕但不会乱花，高知高智商懂得取舍，或者说，极氪X相信这些目标客户的理性。

除了这些，极氪001带来非常好的驾乘体验。极控数字底盘的技术，可以最大化地扩展应用场景。不仅能带来很高极限的驾控性能，而且也能为全家人提供舒适的出行空间。

（图片来源网络，侵删）

而极氪001的城区NZP功能推送遥遥无期，甚至连自动泊车至今仍未推送。可见在算法领域，或者说目前车主的自动辅助驾驶体验上，阿维塔11都有明显领先。

而从最近极氪001的NZP功能公测表现来看，两年多的等待还是挺值得的，NZP功能可以实现高速领航功能，从A点到B点的自动辅助驾驶，由于有后方的辅助驾驶感知摄像头，它可以实现自动地向左向右变道，超越慢车。

再看下极氪001在智能驾驶辅助上的表现，车型***用的是Mobile Eye纯视觉方案，系统配备了12颗智驾摄像头，1颗毫米波雷达，而且全系没有配备激光雷达，在硬件配置上相比阿维塔11明显缺少诚意。

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