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电动车和燃油车的底盘,到底有什么不同?
首先,电动车在底盘布局上结构灵活,电车***用电力能源,由电动源和电动机驱动的,电力驱动及控制系统是电动车的核心。
电动车和燃油车有很多区别,比如动力总成不同,底盘结构不同。电动车和汽油车的主要区别如下:1。汽油车使用发动机和变速箱,电动车没有变速箱,使用电动机。
最大的区别在底盘传动系统。传统汽车一般都是前置前驱、前置后驱,前置四驱。
纯电动汽车和传统燃油汽车所配置的冷却系统比传统燃油汽车少了一些内部结构。由于电动汽车并不使用发动机,而是使用电机来进行驱动。发动机舱减少了很多部件,其中包括发动机,变速箱,进排气,驱动桥,排气消声系统等配置。
新能源汽车车身结构的轻量化要求有哪些?
1、结构优化设计结构优化设计是车身轻量化的基础 车身、车架和轴承部件结构复杂,集成了各种材料和工艺。车身结构对车辆的被动安全性、结构刚度、强度和振动性能有很大影响。
2、车身外部面板减重 拆下内、外尾门顶盖的内装饰外板和侧门顶盖的内、外板之间的多余区域。
3、汽车轻量化是在保证汽车强度和安全系数的前提下,尽可能降低汽车的维修质量,进而提高汽车的动力性,缩短油耗,减少排气污染。
4、以奇瑞蚂蚁为例,在***用了这种铝基轻量化技术(全铝型材框架车身+外覆盖件复合材料)后,能够降低车身重量30%,刚度提升20%,以获取更多的续航里程。
5、为了减轻重量,首先汽车可选用高强度钢,高强度钢是一种屈服强度介于210MPa至510MPa,抗拉强度介于270MPa至700MPa的合金钢,其用在汽车车身结构件上既可以保证安全性能又可以提高轻量化水平。
纯电动汽车前后配重怎么样
纯电动汽车的前后配重一般都是比较均衡的,因为纯电动汽车的前面没有笨重的发动机和变速箱,并且纯电动汽车的电池组一般会放在底盘的中部,所以这种汽车不会出现车头或车尾过重的现象。
不是的,车辆行驶配重是一个动态值,纯电动汽车的前后配重一般都是平衡的,因为纯电动汽车前面没有重型发动机和变速箱,纯电动汽车的电池组一般都放在底盘中间,所以这类车辆不会有前后超重的现象其实前置电机车型的前部并不。
不难。传统燃油车,发动机和变速箱等大部件都安装在车头,整车重心会靠前,车头较重,入水后一旦漂浮,很容易因头重脚轻扎进水里。
因为后轮驱动设计的前后更加平衡,配重比更接近50: 50,车辆操控能力更好。其主要目的是使车辆前后重心与前后中心重合,使车辆前后轮抓地力均衡,可提高操控性。
得益于GEP0全铝纯电专属平台的优势,埃安V的车身前后配重比做到50:50,并且***用了高性能铝合金底盘,这些设计不仅有效保障了车辆在过弯时的平稳性和操控性,还进一步提升了车内驾乘人员的乘坐舒适性。
电动车和燃油车如何选择?都有啥缺点?关于“油改电”的那些事
1、一些企业之所以会选择油改电,其实原因就在于成本和时间。一款新车的研发和设计都是需要大量的时间人力和物力,当然如果将现有的车型部分结构使用上。那么可以在很大程度上节省上述的一些成本,时间上也可以更快进入电动市场。
2、先决条件:电动汽车的耐用性将在使用过程中减弱,因为电池活性物质和内阻的变化会影响容量(包括放电容量),并且车辆使用时间越长,续航里程越短。在后期,只能通过更换电池组来恢复新车的高级功能,更换一套电池要花费数万元。
3、保养维护便宜,可以说,几乎不用保养。单里程费用降低,燃油车5毛/公里就算省油了,电动车2毛/公里轻轻松松。电动车更有驾控***,加速5秒都算慢的,而燃油车8秒就已经非常优秀了。
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