东风凯普特e星自动驾驶——东风凯普特e280

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买新能源的轻卡、国内几个大厂都没啥问题。东风的新能源轻卡也都还不错，我开过凯普特e星、朋友开的EV150，这两个车我都开过，驾驶起来整体感觉都还不错。

东风这个品牌你放心，不管是质量，还是售后服务，都很不错，要知道东风在汽车领域这块深耕了多年，汽车产品线非常丰富，对于新能源的投入研发也是巨大的，产品也被广泛应用于城市物流配送、垃圾清运、工地建设等领域。

（图片来源网络，侵删）

怎么说呢，现在新能源的轻卡充电还是挺不错的，而且充电桩已经很普及了所以也很方便。

当然有开起来很节约成本的轻卡。新能源纯电轻卡在后期运营成本方面具有明显优势，相较于传统燃油轻卡，新能源轻卡在充电和保养费用上更低。虽然新能源轻卡的前期购买成本较高，但以五年为例，它能帮助用户节省不少费用。

1、比亚迪DiLink系统具有导航、4G、OTA升级、在线音频等功能，实用性强，播放潜力强。新款比亚迪E2最大的变化是更换磷酸铁锂刀片电池，电池容量为42千瓦时，NEDC续航里程达401公里。

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2、买新能源的轻卡、国内几个大厂都没啥问题。东风的新能源轻卡也都还不错，我开过凯普特e星、朋友开的EV150，这两个车我都开过驾驶起来整体感觉都还不错。

3、这款骏铃聚宝盆总质量为495吨，是符合蓝牌新规的新能源轻卡，匹配江淮原厂货厢，尺寸达到4150x2100x2300mm，而且可实现20方的装载容积，用来满足城配运输需求，可以说毫无压力。

4、五菱 mini这辆车的优点那就是价格实在太合适了，88万~36万，作为城市内的代步车是非常合适的，价格又比较低。就算你住在老旧小区。

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说真的，凯普特e星在新能源车辆当中算是很不错的了，在外观、内饰、底盘等方面都表现得可圈可点，我在买凯普特e星的时候，也做了很多功课和考察，这款车的外观内饰算是轻卡里非常科技时尚的，特别是前脸很有辨识度。

这车动力方面很不错开起来很有劲，是日产的发动机。此外载重方面日常拉货妥妥的，货箱也足够装。对我来讲应对工作绰绰有余。

这个你放心，东风凯普特e星这车挺不错的，这个车算是东风新能源的代表，车子***用流体力学仿生外观设计，风阻系数大大降低，并且***用航空复合材料轻量化设计，让整个车子的不仅更加时尚而且更加省力。

东风这辆新能源车售后真的挺不错的，主要还是东风这个品牌比较牛，服务这块比较到位，我上次因为车有点小问题，去售后看了看，后来维修工人就动了一个地方，就轻松帮我解决了，真的挺负责任的。具体不妨百度一下。

1、经历了2020年一场疫情的磨砺之后，东风轻型车满载信赖，焕新升级。9月10日，全新一代战略轻卡“东风凯普特星云”和全新一代绿色智能城配专家“东风凯普特e星”在武汉重磅发布。

2、有一说一，东风凯普特e星的驾驶室感觉像轿车，这个空间看着宽敞，开车不会觉得多局促，座椅还挺厚实，坐起来也舒服，这车好就好在主驾驶座和副驾驶座那块没隔断，跑长途还能休息下，挺不错的。

3、说真的，凯普特e星在新能源车辆当中算是很不错的了，在外观、内饰、底盘等方面都表现得可圈可点，我在买凯普特e星的时候，也做了很多功课和考察，这款车的外观内饰算是轻卡里非常科技时尚的，特别是前脸很有辨识度。

4、和普通轻卡“智能化”稍有不同，一键升窗、中控锁这种级别的智能并不能满足卡友们的需求。东风凯普特星云在此基础上还具备电动电加热后视镜、智能流媒体内后视镜、智能车机（含倒车影像和右侧影像）、疲劳驾驶提醒等设备。

在打造主力轻卡的同时，东风汽车股份近日种种动作表明，其在新能源领域进一步加大了码力。东风汽车股份在近日收到国家新能源汽车推广补贴款8亿元，对于东风汽车股份而言，这将有利于其此后的新能源推进工作。

帕卡2019年销售卡车18万辆，和中国重汽、陕汽集团在同一区间，不及我国前两名一汽解放（销售重卡25万辆）和东风汽车（销售重卡21万辆），但帕卡2083亿元的市值，远高于一汽解放680亿元的市值，它俩的市销率还差不多，分别为21和10。

谈到东风有限十四五规划时，东风公司总经理助理、东风有限执行副总裁周先鹏表示，这是非常关键且不平凡的5年。对东风有限而言，最重要的是坚守初心，保持战略定力，确保跑赢大势，保持高质量发展。

月12日，福田智蓝新能源2025战略的发布，标志着福田汽车在抢占新能源商用车未来发展制高点有了更明晰的发展路径，也为福田智蓝新能源成为全球新能源城市物流领导者的目标奠定了发展基础。

东风汽车（600006）是国内汽车系列产品最全的汽车集团公司之一。

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